※ 引述《iamsone (一輩子的太妍飯)》之銘言：
: 人正好在韓國，發現放眼望去
: 韓國的車子牌子大概就是
: 一些雙B 一些奧迪 然後數不清的現代與KIA
: 還有一個圈圈但不知道什麼品牌
: 而且發現高級現代Genesis在這真的隨便看都有
: 後來查銷量發現現代跟KIA在這的銷售量幾乎壟斷
: 整個汽車市場了
: 韓國人真的很愛用自家國產
: 那為何我大台灣保時捷卻沒辦法像韓國這樣
: 呢？
引述自現代汽車WIKI
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%8F%BE%E4%BB%A3%E6%B1%BD%E8%BB%8A
在1970年制定旨在提高汽車零部件國產化率的《汽車工業育成計畫》後，韓國在1974
年又制定了《汽車工業振興長期規劃》，將汽車工業列為政府予以扶持的國家戰略產業和
出口產業。在政府政策的鼓舞下，現代汽車決定通過引進技術來自主發展國產化轎車，並
得到了現代集團母公司的財力與金屬加工技術支持。
KIA則是被現代入主持有40%的股份.現代集團橫跨軍工產業.
要鋼鐵技術支持都是集團內部的事情.台灣的國產汽車製造業哪有這個能力和財力.
這就是韓國能台灣不能.台灣振興企業一來給貸款.二來搞壁壘這兩招.國家戰略幾乎沒有.
眼光都放到高科技代工業去.
人家南韓就很清楚政策扶持.列為國家戰略產業.一高一低結果自判.
以前三星和LG不就爛家電的代名詞.都扶成巨龍了.台灣從四小龍變成小蚯蚓..
領導人整天只搞政治沒有戰略眼光也難怪台灣經濟只有代工的命..