※ 引述《st721022 (阿三)》之銘言：
: 餓死抬頭，
: 外觀跟 ALPHARD 有87%像的 LM300h 已開放接單了，
: 四座的內裝真的是很浮誇，
: 四座旗艦版售價500萬元起跳，
: 七人座車型預售價則是350萬元，
: 即日起開始接單，明年農曆年交車，
: 想入手的乾爹們可以出手了！
: 附上01連結：
: https://www.mobile01.com/newsdetail/29312/lexus-lm300h-500
其實LM這個車，去年十月就有風聲要出來了。只是，很多人預期會隨著下一代Alphard一
起，所以這麼急著出來確實跌破了不少人的眼鏡。
但說真的，為什麼豐田這麼急？
就是因為，新LS根本賣不太動，那麼不如趁著Alphard當前在中國市場的氣勢用這種換標
、設計小小升級的方式大撈一筆。反正你們中國人要加價買，那我乾脆就直接出一個更高
規格的換標版本，一次貴到底，而且搞不好到時候又要加價搶車，我又再賺一次。
1989-2005這段時間的Lexus，就是那些日本國內市場Toyota高級車系的換標外銷版本，從
2005年之後推出的車款，基本上跟Toyota原車系的設計共用程度下降很多，大部分都只共
用了平台跟動力系統，已經很難看到「同一台車換標」這個狀況了。
唯三比較接近的，就是LX、GX、HS。
前兩者很明顯就是要強調跟Land Cruiser家族的關係，畢竟LC家族在越野性能的口碑傳承
太久，但說真的設計更動幅度也是大於這次的Alphard變成LM。而HS的情況又特殊了一點
，某種程度上是先有Lexus HS然後才有Toyota Sai的，但也因為HS的定位太怪，原先鎖定
的北美市場一下子就陣亡了。在日本市場的部份，兩車則是並存且尷尬的過了好長一段時
間，現在兩台車基本上也都差不多了，完全的失敗作。(離題了）
LM的單車獲利絕對是暴利。Alphard的平台，用的是New MC平台，也就是跟上一代神A、RA
V4是同一個平台，很成熟，但是也很老。
而LM跟Alphard的主要差異是車頭大拉皮，車尾小幅更動。內裝在既有架構下小幅度重新
設計，加入一些Lexus 專屬元素。然後在頂級版再搞一個四座版(其實Alphard在日本早就
有這個套件可以選配，只是LM豪華度應該是更上一層樓)，其他部分最大的更動就是避震
器換上與日規ES300h相同的料，如此而已。動力目前只看到2.5升油電的300h，這套系統
也是上一代的系統，是目前Alphard/Vellfire在日本國內市場的銷售主力，跟目前的NX30
0h、上一代Camry Hybrid是同一套油電系統。
至於目前為什麼只有300h未見350，甚至350可能也不一定會出，又是另一個故事了。
這樣的一台車，賣跟整台車都是全新設計的LS差不多的價錢，獲利可想而知。
所以我說，豐田真的是很懂賺錢的公司。既然我有好料(LS)你們不要，那我就投你們所好
，狠下心來大撈一筆。
LM可不可以擴大商務MPV的市場不得而知，至少我覺得，它應該就是把原本就會買Alphard
的客戶吸過去，整個豪華商務車的餅應該不會再大多少，但原廠追求的就是獲利極大化。
另一個我覺得可能可以觀察的事情是，會不會隨著LM的推出，而摧毀了Alphard這些年來
被塑造的高級形象？
一切就等，上市之後的市場反應了。