原文連結：https://pse.is/GDCVW
原文內容：
Coupé或是3門、5門Hatchback在汽車市場中一向是極為獨特的存在，強調著車體本質與
玩味的同時，通常又兼具了一定程度的駕馭潛質，那麼，如果是一台1+2門的4座鋼砲呢？
2011年3月Hyundai發表了罕見1+2門雙排座椅設定的鋼砲車型Veloster，緊湊車身搭配1.6
升動力單元，放到現在仍是極具競爭力的組合，也由於Veloster的獨特性與代表性，
Hyundai於去年北美車展發表了大改款第2代Veloster，並且總代理南陽實業也選擇於今日
宣布在台正式上市，為百萬出頭200ps級距又增添了一支驚人的生力軍。
第1代Veloster在外觀上雖然已有著近幾年Hyundai所習慣採用的造型，包含六角形水箱護
罩、頭燈造型以及追求流線的整體設計，然而在維持1+2門+尾門的概念之下，大改款後的
第2代Veloster維持既有架構而強化了線條所提供的意象，六角仍是六角，卻多了一些曲
線弧度、以及納入空氣力學造型概念，加上前方進氣壩造型、左右進氣簾造型以及前保桿
下擾流裝置，提供Veloster極為強悍且銳利的前方視覺效果。
一如先前讀者提供捕捉間諜照推測、以及3月份Hyundai媒體茶敘所公布的資料，本次由總
代理南陽實業導入的Veloster仍採單一動力規格，代號G4FJ、1.6升Gamma T-GDi渦輪增壓
引擎，可提供最大馬力150kW（約203.94ps）/6,000rpm、最大扭力27kgm/1,500-4,500rpm
的動力輸出，而首次導入台灣市場的Over-boost超增壓模式可藉由駕駛模式的選擇，提供
額外增加3.7%的瞬間動力輸出，搭配7速DCT雙離合自手排變速箱，0-100km/h加速僅需7.1
秒即可完成。
要說Veloster是一台小鋼砲絕對合情合理，車長4,240mm、車寬1,800mm、車高1,409mm和
軸距2,650mm，即便在延長了車頭比例讓整體車身看起來更加流線，未滿4米3的車長與較
短的軸距的確令Veloster有著一定的靈活度，而前輪驅動形式納入前麥花臣後多連桿的懸
吊系統之中，採用了前後18吋輪圈配置也都是市售Hatchback車款常見，可預期在車體動
態操控感方面將同樣具有一定水準；只是在第2代大改款後，更明顯的仍是外觀造型，不
論是與自家Sonata相似、更加俐落的箭矢型LED尾燈，還是車尾上方的尾翼以及下方結合
中置雙出排氣管的擾流分流器造型，都賦予著Veloster極強悍的戰鬥風格，而在這樣的外
貌下，雖然Veloster看起來仍較為嬌小，但303L的行李箱空間在實際使用卻有著相當優秀
的深度表現，搭配6/4分離傾倒的後排座椅更可擴充至1,081L，同樣有著一般Hatchback相
同的靈活度。
極為強調駕駛導向的車內空間設計以及內裝佈局，在1+2門概念之下，2門側被安置於道路
側、而駕駛座則是單門設計，一方面是為了讓乘客上下車都能強制集中於較安全的方位（
故右駕國家會提供相反的車身配置），一方面也提供駕駛者更為專注的操控佈局，而雙環
錶搭配4.2吋LCD中央資訊螢幕、8吋全彩HUD抬頭顯示以及配有DPG動態性能管理系統的8吋
觸控式中控螢幕，不僅提供駕駛者最方便且清晰的視覺資訊回饋，也提供了絕佳的使用者
操控體驗，作為一台強調性能的鋼砲車款也僅是剛好而已啦。
或許對很多人而言，導入1.6 Turbo而非更強悍的Turbo R-spec甚至是Veloster N或許仍
有些許遺憾，但標準版的Veloster兼具了性能、操控性以及耗能表現，俐落設計甚至比上
一代更加亮眼，且獨特1+2門設計更是僅有之作，百萬出頭等級的鋼炮車款或許不少，但
如果想要追求與眾不同的象徵，還有什麼是比Hyundai Veloster更非典的風格之選？
2019年式Hyundai Veloster基本售價如下：
Veloster 1.6 Turbo，NTD 1,159,000元。
Veloster 風暴銀特仕，NTD 1,199,000元。
心得：Veloste的外型真的很可以，尤其是兩邊不對稱的車門真的很帥，內裝也頗有品位
的，性能滿也不錯，整體看起來是輛好車啊!!唯一的缺點大概就是那個大大的H了...
＊轉錄新聞/情報，必須附上原文及網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)＊