世界四大商用車集團:
VAG商用車集團-MAN、SCANIA、Navistar International等
VOLVO集團-有VOLVO卡車、RENAULT卡車、UD卡車、MACK卡車等
PACCAR集團-Kenworth、Peterbilt、DAF等
Daimler商用車集團-Benz、Fuso、Western Star、Freightliner等
SCANIA、VOLVO、MAN、BENZ、DAF已經佔據台灣大部分的重型商用車(大卡車、拖車、遊
覽車、國道客運等)的市場占有率,唯一能勉強抗衡的FUSO,卻形同廉價的BENZ商用車,純
日系的HINO只剩下公車這一塊還有優勢
再來看看日系商用車/重型柴油引擎廠牌:
Komatsu(小松)不生產大型卡車,只生產重型柴油引擎
UD和Fuso都已經是外國商用車集團的一份子
HINO被迫要去找VAG商用車集團合作
ISUZU要去找CUMMINS(康明斯,台灣巴士引擎的重要供應商之一)合作
日本車的高妥善率優勢完全無法在商用車這一塊展現出來
SCANIA、VOLVO、MAN、BENZ、DAF也是你終究要修歐洲車那樣,修得痛快零件很貴
可是在台灣卻是已經有了相當的市場佔有率
然後日本柴油引擎技術最好的卻是不做大車的MAZDA,科科!
TOYOTA都不願意提升HINO的技術能力
為何日本不想辦法弄出如同TOYOTA那樣稱霸世界的商用車集團

道路環境有差日本大量發展商用車很容易變成日本專用 科技樹發展時間從二戰後重新開始也有影響

UD 民生 原本算Nissan的一塊

mazda應該是走險棋看起來比較炫

高市占率有很多原因造成 傳說 先行者優勢 零件多好修理 促銷傳說台中東泉辣椒醬市占率很高 但東泉辣椒醬並不一定是最好的立可白(Liquid paper)現在看來並不是好的修正液 但它是第1家

fuso自己把自己搞爛的

台灣的公車可以國造看看

早就國造了 遊覽車車體廠還不少耶

重型柴油引擎開發有困難吧？(猜的

國造引擎一直不行吧?

底盤買進來焊車體不叫國造吧..

國產車不都這樣,買零件回來焊,裝一裝就叫MIT

是說福特的重卡賣的怎麼樣啊

三菱呢？

日本商用都給重工企業吧 川崎三菱等等的

應該是柴油引擎科技的差距

福特重卡現在好像是跟土耳其某車廠合作的，並不常見

三菱的Fuso上面不是有寫嗎？早賣給Daimler了

你說那個柴油引擎會噴水的是技術最好的？

不然日本還有哪家柴油引擎技術力較高的？

台灣的公車不都是 支那整車進口 來台灣貼貼紙來規避法規?