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原文內容：
縮減車道改善交通 日本神戶三宮地區幹道預計 10 年內將 10 車道縮減為 3 車道
日本神戶三宮地區屬於鬧區，主要幹道每天平均約有 3.5 萬輛車次通行，但自本月起，
該市政府卻決定逐步縮減車道數量，將騰出的空間設置寬敞的人行道、卸貨區與大眾運輸
用地等公共設施。
神戶市政府計畫，在 2025 年前必須把現有雙向各 5 條車道的主要幹道，縮減為雙向各
3 條，但會保留不影響直行車的右轉專用道設計(日本靠左通行)，到了 2030 年時，更
會將總車道數量縮減至 3 條，輔以大眾運輸系統服務的提昇，最終目的是減少私人車輛
的使用。
https://imgur.com/98rHCYX
神戶三宮地區幹道目前擁有最多達雙向各 5 條車道的幹道。
https://imgur.com/h9FUdPA
現有右轉專用道在車道數量縮減後仍會保留，騰出的空間將用在人行道、大眾運輸及卸貨
區等功能。
https://imgur.com/9eZkUpZ
本次神戶縮減車道的規劃，在日本已非頭一遭，過去京都也曾進行類似變革，結果不但有
效改善行人徒步空間，車流甚至更為順暢。國內方面，去年時任交通部長吳宏謀也提出將
全國住宅區與學校周邊巷道速限調整為 30km/h ，並且將車道寬度自 3.5~3.7 公尺縮小
至 3~3.2 公尺，多出的空間則廣設人行道的看法，因發現車道寬度 3.5 公尺之路段車速
容易過快，若縮減成 3~3.25 公尺，則可望減低通過速度，且不影響流量。
在歐洲許多國家，縮減道路寬度來改善都會交通是普遍的規劃概念，甚至向來同樣以車為
本的美國，近年也陸續推行 "Road diet" 概念，在馬路總寬度不變的情況下，調整車道
應用方式，例如雙向四車道的馬路，可調整為雙向主線各一車道，接近路口時設置左轉專
用道，而外側則可劃設自行車道，美國研究發現可降低多達 43% 的意外發生率，值得國
內有關單位借鏡。
https://imgur.com/EOzdCda
心得/說明：
先進國家果然不一樣，置之死地而後生的概念
不過這在台灣要做，肯定會招致一大堆批評，排山倒海的反對聲浪
台灣也就在這不尊重專業下慢慢越來越落後
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