國慘國殘車重視安全的先驅絕對不是日系品牌
而是Ford,所以Ford雖然修得痛快修到想掛繩上吊
但是還是能在台灣撐下來,為什麼?
前幾代Foucs都比前幾代神A還硬得多,板上都有文章了
所以造就日系車不安全的刻板印象,元兇根本是和泰嚴董(裕隆-中華)這些廠商吧
為了賺錢,就偷料,所以一堆日系國殘鋁罐車
去看看日系車在IIHS和EURO NCAP的撞測成績,根本是優等生好嘛
現在IIHS,拿TSP和TSP+的絕大多數都是日韓廠牌
以前HYUNDAI和Kia被人笑連北美窮人都不屑買,現在呢?
該批判該加油的是嚴董之類的好嘛?

他應該是拿豪華歐美車比較老日系車吧

新focus撞測影片 我並不覺得有多硬

還在硬，是車體結構設計才是安全指標

看了一下近幾年NCAP和IIHS報告，日韓車根本屌打歐美車

又是刻板印象！偏偏ford iihs撞測也不怎樣

雖然也與運氣有關但Focus台灣有實測奇蹟阿

拿神A跟Focus比好了 到底誰比較硬呢

安全性不只是比硬 妥善率也是阿 不然開到一半突然變速箱掛了 你能說這台車安全性比較高？

你說新cvt 掛點喔

開到一半失去動力 https://youtu.be/2j4AQWri_Vg這個車禍結果姊妹花一死一重傷...真的很危險y

笑了 先有VSC的車當年可是被福迷笑翻天 操控好不用VSC

沒有公開撞測成績的話，老實說車禍都只是個案不過可悲的是我們只能參考這個另外我覺得不是福特耐撞，是早期日國產車太軟XD日廠本身進步，加上生產逐漸模組化才改善

國產撞測真的要公開一下比較好，不過撞測跟實際感覺應該還是有差？實際有車重車輕問題跟車高問題例如車重的撞測差的歐美進口車，撞上比較輕的撞測相對好的日本車，前後撞車高年份一樣，差別差低一點分數的重車跟高一點分數的輕一定點點車

還有現場車速，看照片也不會知道大車重量差就沒辦法了，車禍照片貨車一般都沒啥事不過撞測一直有在加強，也許哪天也會放進去

如果撞牆電線桿那沒意外是重車分數低一點吃虧，但是重撞輕..好像又不太同

撞電線桿最可怕，車碰車其實大多會作用力彈出去怕的是彈出去撞到靜止物，那個動能是車子完全吸收尤其是小面積的東西，像前幾篇vio s很像電線桿撞爛

車重贏一半，福特就是比日系同級重100kg以上，撞測就是看不出這部份

你連哪牌先配循跡都不知道還學人講古...