各位前輩晚安
想請問大家一個過彎的問題
在過彎時我習慣過彎頂點後就直接補油門
但前幾天看到影片中的TNGA新神A也是這樣開卻GG了
https://www.youtube.com/watch?v=r89lIaftoHo&t=75s
統哥在新神A試駕影片中,過彎時說了一段我覺得很有意思的話:
"即使懸吊調教在非常舒適的設定,
但它在過彎的極限的時候,你不會因車身扭動覺得不安,或者做更多的修正。
你可以轉彎,然後等它的這個懸吊,靠著車台的剛性,等這個懸吊完成它的任務。
它可能會滑可能會怎麼樣,但是你知道它最後是會回到原來的位置。"
https://youtu.be/GvjvqnTq8DY?t=209
所以是不是過彎頂點後要等懸吊回復再補油門比較好呢??
還是說有其他指標性的時機可以做為判斷的依據??
謝謝各位前輩指教 Ｏu０

看起來是還沒穩就踩油門了...開神A還這麼兇

你有注意到在最後要上牆時，車主反打了方向盤嗎？如果沒反打，反而還有機會穩下來

影片裡的技術滿差的

這彎看起來不需要踩那麼重的煞車

神a原廠胎跑山根本不夠用

神A就算出灣全油門也不會滑成這樣...明顯是方向盤跟煞車完全不會使

過彎放油門啊 賽車遊戲都這樣教

See you later, bye bye~

有可能在被素懶覺 太爽

操作上的問題 看樣子駕駛人根本還不熟那台車的特性就算是11.5代沒有TNGA 同一個彎也不至於開去撞牆

影片神A單純不知道駕駛人在蝦什麼而已 很普通的彎道

前驅車灣快過完再補吧

好的底盤開起來，轉彎前鬆一下油門，入彎後可以馬上持續補油門，因此轉彎期間可以不掉速

怎麼最後看起來像急打方向盤去撞牆

感覺是人的問題

統哥和開去撞牆的那位等級不同啊...

開船要慢慢開

完全是人的問題，別怪到車

是看你開到多快吧，如果底盤跟胎皮都還遊刃有餘的情況，彎中持續補油根本也不會怎樣。

沒錯看速度，彎中本來就可以補油

自己試看看阿，一般市區就可以練習了，我都入彎前減速到可以過得速度，入彎後補油門，看看怎樣的狀況下不讓轉速降低又順暢，多多練習

喜歡在巷口過灣補油門嗎

這是哪條山路？

推樓上bimmer，如果時速四十，一直含著油門也不會怎樣XD

根據煞車燈的時間已經車速來看，駕駛應該是右腳油門左腳煞車車速沒降下來，又想急著加速出灣，就撞了

這影片看那麼多次今天開聲音看，看起來早在前兩個彎就開始打滑，駕駛依然覺得車是買來開的不是買來撞的，所以繼續衝

上次那個影片別再說什麼車主反打方向盤了...車尾往右滑出去，本來方向盤就會被往右拉刻意不讓方向盤往右，結果就會是早個兩秒鐘改用車尾撞牆

這個有ESP就可以救，屁股一甩出去就自動煞右前/後輪

方向盤亂打esp也沒辦法救啊

如果是素懶中，撞上就應該被咬斷了……所以才扯方向盤？！

車尾右滑方向盤會扯右?我在安駕練180度掉頭跟側滑怎麼都要自己轉方向盤 QQ?

前輪會趨向慣性方向，就像出彎自動回正一樣車身逆時針旋轉，慣性方向就是朝向車輛右前方前輪已經失去抓地力的側滑，已經沒有循跡性當然就不同

前輪如果超出抓地力負荷，方向盤會變很輕，回正力道絕對不是扯著你的手，那台打滑的以為車是後驅反方向打方向盤救車，可是他不知道抓地力很快就恢復要打回來，所以撞了

同意樓上

那台失控的，前輪有抓地力，但是後輪失控，你看1：20他明顯就是方向盤往右所以車輪往右，方向盤自動回正時的輪胎應該是會回到跟車輛平行

方向盤開始回正就慢慢補油門

他的轉彎前煞車時機點就怪怪的...

底盤懸吊好 都可以高速過彎 入彎煞 進彎補

應該沒有人會覺得神A是後驅吧

之前有影片是過彎才到底的 您參考看看

前幾個彎的方向盤操控像嗑藥