[新聞] Hyundai小改款Elantra Sport極速型試駕

作者: clazziquai (花哈噴)   2019-07-28 20:16:58
原文連結:https://pse.is/K2SH6
原文內容:
「韓系品牌越來越強勢了!」這是咱們近來與同業在聚會中的唯一共識;確實,在市場導
向逐漸從省油耐操,一直到現在以主、被動安全作為購車先決條件,即便歐系品牌具備體
質優勢,但亞洲品牌在ADAS先進駕駛輔助系統上的完整度是更勝前者,價格則依舊實惠,
尤其又是今日試駕的Elantra Sport極速型,除了一身俐落的科技紳裝,204ps的實力如高
段踢一般刺激五感!
特別提到Elantra車系,這可稱作Hyundai銷售長紅的中型房車產品不需多加贅述,汽車史
上銷售千萬的款式何其多,但Elantra是名人堂中最年輕者,如此意氣風發,國內也從第2
代開始販售,到目前的第6世代;不過在去年底,以Sport版「1萬元買2.5ps」開啟的國產
韓流旋風,將整個房車市場的頹靡勢態進行翻轉,也一舉出乎原廠意料,從原本主打標準
車型,達成與Sport版銷售近乎各半的驚奇比例,一直到今日所謂「真正的」小改款車型
,甚至撇除試駕車款,從今年起在乘用、商用產品佈局上的用心,咱們看到Hyundai終於
有種想要走回主流的決心。
言歸正傳,前一代的Elantra,咱們看起來就像個反戴棒球帽跳起街舞的青少年,有點稚
氣、也帶了點衝動;而在此世代的Elantra變得更加穩重之際,小改款後在所謂「
Sensuous Sportiness」設計語彙進行型男大改造,一如與水箱罩結合的幾何造型頭燈,
亮黑色的蜂巢狀氣壩為車型專屬,還配置複眼式LED頭燈和日行燈,低扁的血盆大口搭上
重新設計的引擎蓋折線,讓整車擁有更飽滿低趴的視覺張力,而與方向燈、霧燈整合於一
處的設計多了幾分驚喜,活像似個西裝筆挺,領夾、袖扣無一不缺的商務人士,一旁的分
流器也絕非裝飾用途,具備實質的導流以利碟盤散熱之用。
蛻變後的Elantra Sport,廠方給它配置了17吋的旋動式雙色鋁圈,名稱聽得挺酷炫,實
際看起來那幾何中帶銳角的設計,也相當具有改裝輪圈的風味,想起時下最夯的運動潮鞋
,車主唯一要更新的大概就剩配胎了。看過車側,Elantra Sport的進化幅度確實不多,
畢竟在不更動結構設計的前提下無法對廠家太過苛求;而在車尾,新式的尾燈化身成為最
醒目的視覺焦點,似閃電又像戰斧的幾何折線,導光式的造型加上LED材質,豪華質感又
加了幾分,隱藏在廠徽下的尾廂開關、「E L A N T R A」置中而且分散的車型銘牌,都
與目前主流歐系車廠的風格看齊。突出的多邊菱型尾飾管架式十足,但如果整合進後保桿
且左右各一的話,咱們覺得就更完美了!
有了外在重新打理,相對內在其實並沒有太多的新鮮感,但眾看官們可別忘了,這只是個
小改款車型,而且也非如i30、Veloster是個以年輕族群和運動化為導向的車款,
Elantra Sport回歸到原點,仍是以家庭使用為主體的中型房車;也因此,微微朝向駕駛
的控台設計、7吋觸控多媒體影音主機的架構依舊,重新排列組合的空調介面,在視覺和
操作上多了些許新意;裹著透氣皮革的三輻式的運動方向盤,抓握手感出色如故,在細節
上則多了類金屬光澤的點綴,原本僅限於橫跨中控台的碳纖維飾板,這次則延伸至車內軟
硬質塑料可及的範圍,夠誠意嗎?咱們認為很可以、夠了!
然而,除了咱們眼球所能掃射到的改變之處,小改款Elantra Sport最大的賣點來自名為
「HYUNDAI SmartSense」全智能先進安全科技,即便你會說不過又是個行銷名詞,但不可
否認的這次的升級內容是前所未見,包含標準配置的FCA前方主動煞停輔助系統、FCW前方
撞擊警示系統、LKA車道偏移輔助系統、LDW車道偏移警示系統、DAW駕駛疲勞警示系統,
撐起日常代步用車最基本的預警防護,高階車款配上BCW盲區偵測警示系統、LCA車道變換
後方警示系統、RCCW後方交通防撞警示系統,甚至是相當少見的SEA車門啟閉防撞警示系
統,涵蓋駕駛膝部等7具氣囊,雖然分等級搭配看似不公平,但即便攻到頂無須86萬元的
價格即可擁有以上,也是歐系車廠望塵莫及的。
擁有4,620 mm車長、1,800 mm車寬、1,450 mm車高的Elantra Sport,扎實的數據表現實
屬前段班,2,700 mm的軸距注定了它潛藏於引擎室底下的爆發力外,更具備宜家宜室的暖
男本質;以前座來說,最受矚目的焦點來自面積頗大的包覆側翼,給正副駕駛良好的橫向
撐托,透氣網布加上皮革的搭配,帶點紅色縫線的跳色處理和Sport字樣壓花,以性能為
導向的產品賣點來說,真的相當低調;良好的設計基礎,賦予後座乘客充裕的膝部空間和
腿部支撐,唯獨車尾略有上揚的肩線和類Coupe的流線收尾,使得觀景視野稍有壓迫。
熟悉的1.6升T-GDi引擎,直列4缸加上渦輪增壓的基礎架構,還有D-CVVT雙連續可變汽門
正時控制系統、TIS調整進氣系統、缸內直噴供油系統的科技加持,150kW(204ps)最大
馬力於6,000 rpm爆發,27.0 kgm扭力峰值則在1,500至4,500 rpm間穩定輸出,搭配的是7
速DCT雙離合器自手排變速箱,而懸吊結構採用前麥花臣附防傾桿,以及後多連桿系統,3
模式的駕駛系統和Smart Shift智慧駕駛模式,讓獨享和共享間多了幾分變化樂趣,晨跑
後帶份早餐、送小孩上學老婆上班,看著是不是很完美?
說真的,從去年底在賽道體驗國產化車型,一直到今日道路實測,在此級距當中,咱們對
Elantra Sport的動態表現有著相當高的評價,而且始終如一;低轉即全數輸出、平原式
的扭力曲線,搭配雙離合器變速箱低耗損的動能傳輸特性,即便或許不似VAG系統般的凌
厲,但好歹這也是輛80萬量級的中型房車,以此為標準去檢視其他競爭對手,依照台灣
現行導入的同級房車中也難以找到能與之媲美的車款;極為順暢的加速體驗,車型專屬的
換檔撥片給與駕駛更多的自主性,偏向硬朗的圈簧設定、四輪獨立的懸吊結構,賦予
Elantra Sport彎中較高的穩定性,隨駕駛意念而上的車尾動態,重踩後隱約而來的排氣
聲浪,讓這中型房車確實有稱上「Sport」的本錢;當然,再存點私房錢更新輪胎和煞車
,或甚至升級防傾桿,相信表現將會令人更加驚訝。
在普遍的認知裡,韓系車廠為何越來越強勢?冰凍三尺,絕非一日之寒,在咱們眼裡看著
Hyundai這幾年的變化,其實和價格並沒有正相關,而是在研發設計上的進步、以及在經
營思維上的變化,從土法煉鋼的「用腦子」,到更聰明的「借腦子」,一如延攬眾多汽車
設計師,打造歐洲設計中心,催生出Sensuous Sportiness設計語彙;一如體察消費者心
理,豐富豪華和安全等配備需求;一如擴展動力科技,使其排列組合出適合各國的市場現
況;也不忘特殊口味的買家,推出Veloster和N系列性能族系,而這一切隱藏於其中的智
慧該如何觀察?其實,稍加端詳Elantra Sport便知一二!
2019 Hyundai Elantra Sport基本規格如下:
引擎形式:1.6升直列四缸渦輪增壓汽油引擎
最大馬力:150kW(204 ps)/ 6,000 rpm
最大扭力:27.0 kgm / 1,500 ~ 4,500 rpm
變速箱:7 速雙離合器自手排變速系統
前輪懸吊:麥花臣
後輪懸吊:多連桿
驅動形式:前輪驅動
煞車形式:前後碟煞
車身座位:5人座
心得:撇除H的LOGO以外,個人覺得Elantra還挺值得入手的,價格合理如果只是做為一般
用車也沒啥太大問題,就只是內裝跟改款前沒啥大差別就是了,但還在可以接受的範圍
*轉錄新聞/情報,必須附上原文及網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)*
作者: onegoman (SKY)   2019-07-28 20:24:00
作者: eric19850629 (翔.Eric)   2019-07-28 20:35:00
還是比較喜歡改款前的外觀...
作者: can05025 (can)   2019-07-28 20:35:00
內裝就是扣分最多的地方,同為新一代四門車型,哪家內裝輸他在抖?
作者: PsMonkey (痞子軍團團長)   2019-07-28 20:37:00
樓上你要慶幸 Suzuki 沒出同級別車型 XDDD
作者: choroq3 (choroq)   2019-07-28 20:44:00
小改車尾滿好看的
作者: playqq (爸爸)   2019-07-28 20:45:00
那個頭圓圓的
作者: OGC789456123 (好煩阿)   2019-07-28 20:50:00
最有問題的就是內裝超老氣 結果沒啥改
作者: oppoR20 (R20)   2019-07-28 20:50:00
這台就差acc跟內裝了
作者: Boss1983 (No Name)   2019-07-28 20:55:00
GT225屌虐
作者: Shayoun   2019-07-28 21:03:00
阿斗沒什麼好挑的,內裝就堪用但不到豪華,能接受的話算不錯開的車
作者: ZincSaga (轉瞬之間)   2019-07-28 21:08:00
新外觀我挺喜歡的 不過內裝真的不行但這價位的中型房車也沒啥能挑的了 現代算牛肉端滿了
作者: LiNcUtT (典)   2019-07-28 21:11:00
新神A內裝也很陽春啊
作者: INTHEWIND (風中蟾蜍)   2019-07-28 21:11:00
這一代外觀終於不那麼屁了
作者: hasebe (煮熟的番茄)   2019-07-28 21:14:00
Suzuki XD
作者: baseball1388 (^&^)   2019-07-28 21:14:00
外型真的都不錯看 如果換正H我會買
作者: y8202231 (mako)   2019-07-28 21:17:00
廣告文越來越多
作者: finasoul (fina魂)   2019-07-28 21:19:00
其實只要把廠徽端出來就嚇跑一群人了
作者: ankala (The best or nothing.)   2019-07-28 21:51:00
越改越爛真的不容易
作者: rrazer (可以不要嗎)   2019-07-28 21:51:00
車尾有c coupe的感覺
作者: nimaj (nimaj)   2019-07-28 21:52:00
前一版外型就是被吐槽太多 才改成現在這版的啊前一版過度四個圈圈
作者: tamchun001 (chunchun0009)   2019-07-28 21:54:00
外型很好看啊
作者: yasionl (進來請開燈)   2019-07-28 21:58:00
頭尾燈超帥
作者: soleaching (我將立即使思念枯萎)   2019-07-28 22:21:00
前代的頭跟這代的尾都好看
作者: bruce2248 (moptt受害者)   2019-07-28 22:33:00
前代太奧迪了 內裝用皮的成本應該很高
作者: jaguarccu (堅持 & 品味)   2019-07-28 22:49:00
反觀囚5,萬年垃圾不思進步
作者: LiamTiger (Liam)   2019-07-28 22:56:00
這車頭怎麼感覺像焦點號啊
作者: SaberMyWifi (賽巴我老婆)   2019-07-28 23:10:00
改款後車頭超醜
作者: issuxark (中肯!優質!)   2019-07-28 23:26:00
很好奇台客會喜歡買這台來改嗎?
作者: tyrande (泰蘭德)   2019-07-28 23:30:00
越來越不台 很歐... 個人感覺
作者: beoneg (預感)   2019-07-28 23:30:00
改這台不如改我納S5 GT225
作者: dai26 (dai)   2019-07-29 00:00:00
定位仍為平價車,內裝可以接受
作者: skyriver (天河傳說)   2019-07-29 01:22:00
最後一段....你還有資格歧視歪H?糟糕結論
作者: dennis0985 (dennis)   2019-07-29 07:13:00
呵呵
作者: qazxdr0123 (GodPuppy)   2019-07-29 08:04:00
內裝以國產車來說也算不錯了
作者: thigefe (米麩)   2019-07-29 09:25:00
冰凍三尺,是用在負面表述…
作者: chungj (msck)   2019-07-29 10:08:00
買那麼多網路廣告 銷售還不是笑死人
作者: applesck (蘋果先生)   2019-07-29 10:19:00
反觀納智捷
作者: youwilldie (野性風)   2019-07-29 10:40:00
韓國車很棒很好 不輸 快買啊 沒買過都說好
作者: beansmind (豆子)   2019-07-29 11:43:00
改款後的車頭我真的不行
作者: xhung (xhung)   2019-07-29 16:35:00
這代外觀勉強接受 但沒AEB 只好當作沒看到...XD
作者: LiNcUtT (典)   2019-07-29 21:53:00
這代有AEB啊,豪華以上都有
作者: ss70239ss (打我阿!打我阿!笨蛋)   2019-07-30 08:33:00
咱什麼咋
作者: fatway0207 (腸)   2019-07-31 13:51:00
Elantra這代外觀接受度大很多,內裝幾個地方可以更好

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