試乘車款：All new MAZDA 3 5D BOSE旗艦款
外觀內裝之類的我就不說了，這個東西比較主觀，建議大家自己去看去摸去坐。
我試乘的重點擺在駕駛輔助配備的測試，例如MRCC的煞車與加速夠不夠線性跟細膩，
還有原廠導航與用Apple Carplay的google地圖導航比較，
Bose音響12支我的耳朵實在聽不出來差別（可能因為我的耳朵也沒有很挑）
以及最重要的CTS車道維持系統（時速55公里以下才能作動）的測試。
MRCC：
這一代加入全速域之後，也支援了Stop and go 停車再開功能，
實測過跟著前車停紅燈超過三秒後只要按按鍵或踩油門就慢慢跟上去了
我習慣用手按按鍵啦，
畢竟這個功能就是讓你的腳可以休息不用那麼麻煩在那邊動來動去，
還要用腳踩油門還不如動動右手拇指來得輕鬆。
塞車的時候這個功能也相當實用，走走停停不超過三秒的情況下都會自動跟上。
加速我覺得算細膩，煞車我覺得跟你設定的跟車距離有關，它最多設定到4段，
如果設定到最短的1段距離的話，煞車會變得比較急，但也還不到讓人不舒服的程度
有一個小bug我覺得是在過大彎的時候，如果前車過彎雷達突然抓不到前車的時候，
它會判定前方沒有車於是自動加速到你設定的定速，於是你就會在彎中突然加速...
又或者是你開在汽機車混合車道，雷達抓到靠在右邊騎的機車，
即使車道還有足夠的空間讓你開過去，它還是會自動跟機車保持安全車距。
同理也會發生在左轉和直行混合的內側車道。
結論：MRCC在高速公路好用，在平面道路要看馬路大小，
大馬路（多車道）有區分左轉專用道、右轉專用道、直行專用道、機慢車優先車道的，
會比較好用以及安全，如果是比較少車道的小馬路，建議自己開比較省事跟安全。
原廠導航 vs Apple Carplay連結google地圖導航：
原廠導航的優勢是在於可以整合該路段速限在儀表板和HUD抬頭顯示器上、
會提醒有測速照相、HUD會顯示車道數以及叫你走哪條車道、
下一個要轉彎的路名也會顯示在HUD上。
如果是用google地圖導航的話可能就要再搭配其他app
CTS車道維持系統：
先講結論：使用體驗非常差= =
時速55公里以下才能作動真的讓人非常黑人問號
原廠說希望高速公路大家還是自己開，ok這個我勉強接受（真的非常勉強）
但原廠說平面道路車況比較複雜所以車道維持系統可以避免駕駛人分心造成的意外
？？？
？？？
？？？
到底是我邏輯差還是中文閱讀理解不及格
我實測的結果，當你按下車道維持系統按鍵後，還要搭配定速以及MRCC才能啟動，
而啟動與否就看儀表板跟抬頭顯示器的方向盤圖示有沒有變綠色燈，
如果變綠色燈就代表已經作動，如果是白色就代表沒有作動。
BUT
它只要遇到
1.標線落漆
2.標線斷掉
3.路口
就會自動關掉車道維持系統
Excuuuuuuuuuse me?
所以如果我在一些比較郊區的路段，標線比較老舊的，就偵測不到，不能用，
如果我經過路口，也自動關掉，
如果是直線路段的路口也就算了，恐怖的是在一些彎道標線突然斷掉或經過路口
車子就會直直地朝向分隔島or路肩開過去了...
不過它的車道維持系統會感應你手有沒有放在方向盤上，
如果你放手它會警示逼你手握方向盤，所以在發生這種自動關閉的情形時，
不至於發生反應不及的危險情況。
但是...用下來覺得心很累，
我還要時時看抬頭顯示器現在車道維持燈到底是白色還是綠色，
用這套系統就是為了能夠更專心在前方，結果搞得我需要分心一直看，
還要提心吊膽現在需不需要我接管方向盤，那還不如從頭到尾我都自己轉向就好，
只要有車道偏移警示跟車道偏移輔助就好了，
所以這套系統應該是要在長距離直線道、小幅度彎道、沒有路口、標線不會斷掉
的地方（也就是高速公路）才比較好用。
結果原廠跟我說時速超過55公里不能用？？？
然後你在平面道路的表現是這樣？？？
這個新功能真的是有點有不如無，除非改成全速域CTS或辨識標線的能力提高，
不然目前我真的覺得還不如不用，自己開比較安心。