其實看到這個新聞，我覺得可以衍伸到一個問題
就是傳統豪華車品牌究竟要怎麼維持既有的價格級距
Tesla"目前"證明了電動車已經逐漸走向普通消費價格等級的量產水準
實際上Tesla Model3本身的單位價格也是能夠cover以下幾個部分
固定成本、變動成本、固定住的獲利水準
同時我們也可以發現
EV未來製造成本可能在很短的時間內就會和傳統內燃機變速箱交叉
維護成本也快速下降
過去豪華車品牌，多數都是在內燃機和變速箱有著不凡的造詣
同時也有著極高的技術門檻和專利壁壘
不可否認，內燃機+變速箱的動力單元真的是工業設計以及整合的藝術品
但在EV的時代中，動力單元的複雜程度根本無法跟傳統燃油車比
當然成本也同樣的快速下降
我覺得對於豪華車廠比較危險的是
碰到Tesla這種公司的產品
底盤沒啥優勢，因為Tesla是純粹為EV打造的底盤
懸吊或許有，畢竟百年以上的大廠經驗不同等級，但底盤設計完全不同
妥善大概是豪華車廠可以說嘴的地方，畢竟很多造車細節Tesla真的經驗不足
(不過大規模量產配合極度模組化的生產流程，我覺得這個經驗值差距會快速拉近)
科技方面Tesla是那種最敢衝也最敢拿出來玩的公司
內裝設計我猜傳統豪華品牌還是有一定的優勢，畢竟做了百年以上的車了
但好像就僅僅於此
然而，D-segment以及SUV客戶還是會注重CP值的 (就算美國也是)
同級距下Mercedes/BMW/Audi/Lexus真的有辦法賣到Tesla的1.5-2倍價格以上?
說真的，我本身是Mercedes車主，但要是一台C Class EV入門開個兩百五十萬
我還真的完全沒有興趣........
※ 引述《e2345678910e (steven)》之銘言：
: 原文連結：https://www.supermoto8.com/articles/4854
: 原文內容：Tesla在電動汽車市場當中擁有極高的市佔率，其中的Model 3更是在許多地區成為最暢銷的高級車款，不過BMW並不打算讓Model 3專美於前，在他們旗下的子品牌i當中將於2021年推出中型房車i4，就是瞄準著Model 3的市場而來。
: 基本上這輛i4，就是源自4系列的Gran Coupe車型，最大的不同就是電動馬達以及內燃機動力單元的差別，當然在外觀的細部呈現上還是會有一些相異的地方，像是前方的水箱護罩採用全封閉式的設計，預計將會和iX3以及iNext概念車上的樣貌相仿。
: 同時還有著細長的頭燈組，其大燈造型也與現行使用的天使之眼有所不同，流線的車身帶動出些許運動氣息，但一旁的車門把手顯得有些礙眼，也許是故意打扮的相當粗糙，掩蓋實際全新設計的把手，畢竟現在隱藏式的把手也越來越普遍，BMW也很可能在i4上採用全新的設計。
: 有趣的是在車身後保桿位置還貼有排氣管的圖裝，試圖想掩蓋這是一輛電動車的身分，不過值得注意的是這輛車的高度似乎比起一般的4系列還要來的更高，有點像是Volvo S60 Cross Country的感覺，但也可能是因為電動車的電池配置所產生的結果，而內裝應該會擁有BMW全新的科技艙室氛圍，12.3吋的數位儀表以及10.25吋的車載娛樂系統是可以肯定的。
: 而i4的動力也備受大家期待，目前這輛車將會擁有4秒內完成百公里加速的實力，極速也將來到200km/h之譜，並且在WLTP的測試當中擁有超過600km的續航里程，雖然只能稱得上與Model 3平起平坐，但相信在品質以及售後服務方面將會勝出許多，而這也是中高端消費者更在意的地方，不過i4還要等到2021年才會出現，在此之前可能還是只有Model 3獨攬天下了。
: 心得/說明：(30字以上)
: 雖然Model 3一直有傳出品質很爛的新聞
: 但銷售量還是很猛阿....
: 台灣聽說明天就要上市了，如果真的是134萬的話
: 應該沒人會管品質了吧～
: 這輛i4如果價格沒有競爭力的話，感覺也是沒用
: 可是BMW有可能把i4定價在200萬內嘛～
: i3都要這麼貴了.....
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