肥宅颱風天宅在家又重看了頭D
看到86 VS cappuccino
86號稱被文太調較到幾乎完美的50:50前後配重
而cappuccino則有小軸距的優勢,配重我就不知道了
整體操控性capuuccino勝過86,除了馬力
拓海最後只能靠長直線拉掉取勝
現實中拿來跑WRC拉力賽的也幾乎都是小鋼砲那型的
房車型的不知為啥很少見到
現實中開小車時真的是比較好開,頭過身就過,大一點的車就有點頓
比起配重,小軸距的操控性會更好嗎?

主角在哪台車上影響較多 @@

配重的邊際效益低 短軸距差距比較明顯

主要卡布的馬力不到拓海86的三分之一，操控再強也是殘念

好奇+1，但f1的軸距都快要3.7m啊XD

軸距是差在高速彎的穩定性吧 F1過彎速度都這麼快

比起配重，車重的影響更顯著吧

無意義命題，差異也要看多大，3:7配跟L7軸距你選哪個軸距會有影響但是輪距可以設定，前中後置引擎都有人做表示各種設定配上預算大概都能創造一定的操控

多彎的話軸距短比較重要在多彎直線短山路 當地的小貨車不會比幾百萬的跑車慢

Swift sport 那個軸距在山路真的刁鑽的很

彎道越偏低速彎 軸距短就越吃香

卡布奇諾超級超級小台整車才3300mm我覺得配重比較重要 軸距是長短各有自己的一套配重好-懸吊與輪胎更能發揮所有的極限

推一樓