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稍安勿躁！Audi Taiwan 重振旗鼓由售後服務開始
台灣奧迪礙於 WLTP 排放測試規範，新車延宕至本月才到港，使得前 7 個月品牌銷售數
字銳減。然而在這次與總裁 Matthias Schepers 的媒體專訪後，顯然銷售額不是
Schepers 此時此刻的首要之務，而是專注於 A8、A7、A6 發表會上提出的「三大策略」
。至於「不疾不徐」的 Schepers 重返豪車戰場的策略為何？本次專訪將一一解惑。
台灣奧迪日前一口氣發表新世代 A8、A7 Sportback、A6 及 A6 Avant，總裁 Matthias
Schepers 同步介紹整頓公司的「三大策略」。
台灣奧迪於 8 月 22 日一口氣發表了大改款 A8、A7 Sportback、A6 及 A6 Avant 車系
，想必下半年銷售數字將有感提升，但正當媒體期待台灣福斯集團及台灣奧迪總裁
Matthias Schepers 宣告振奮人心的銷售數字時，Schepers 卻說「I don’t have a
clear volume in mind（我沒有確切的銷售目標）」，而是將眼下重點放在三大策略：「
顧客導向」、「售後服務品質」、「台灣市場產品策略」。發表會後，2GameSome 也有機
會參與專訪，深入瞭解 Schepers 對這三大方針的實際執行以及未來營運計畫。
銷售量且慢，先拚售後服務
當被問到下半年銷售目標，Schepers 表示目前並未訂出確切數目，並指出因為銷售量已
大幅縮減，銷售量成長反而不是重點，重點應該放在如何在台灣達到 10% 的高級車市佔
率，原因是 Audi 全球豪華車市佔率約莫 10%；台灣奧迪今年前七月市佔率僅 2% 左右。
Schepers 也表示「為達成此目標，我們必須一步一步來，先將內部整頓過後，公司才有
堅強的基礎提升市佔率」。Schepers 也認為，若現在就全力衝刺銷售量，會導致經銷商
只在乎交車量，忽略了品牌價值的重要，而品牌價值就在於「售後服務」。Schepers 也
計畫將過往管理德國、日本經銷網絡的成功經驗移植到台灣，藉此鼓勵台灣經銷商再次聚
焦於顧客身上。
左右觀望前，先專注在自己
針對售後服務品質，Schepers 眼下目標是先將台灣奧迪的售後服務帶到「奧迪世界」前
十名的境界，屆時才開始與競爭品牌比較。以「Audi Twin Cup 全球售後服務競賽」為例
，台灣奧迪擺脫過往排名不佳的窘境，在 2019 年奪得第七名，這為台灣售後服務團隊打
了強心針，證明德日能做到，奧迪台灣也可以。Schepers 也強調，對售後服務的重視必
須從他本人開始，如此一來公司其他層級，乃至於經銷商才會跟進。直到台灣奧迪在全球
Audi 名列前茅，Schepers 才會放眼競爭品牌。
售後服務品質善待加強，導入顧客滿意圓桌會議
問及售後服務品質，Schepers 強調台灣奧迪售後服務單就績效（KPI）方面於全球排名處
在中段班，但也坦言確實有很大的進步空間。至於確切的改善面向，Schepers 首先強調
「標準化作業」，因此不論經銷商不同，都能確保全台一致的服務品質；至於「顧客導向
」方面，Schepers 去年上任後將國外行之有年的「顧客滿意圓桌會議」導入台灣奧迪，
目的在於提升客訴等顧客問題的處理速度。過往沒有圓桌會議機制，問題往往必須送回德
國原廠，獲得回覆後再回傳台灣，層層關卡不僅拉長了處理時間，也增加了顧客抱怨。
車款導入著重於 SUV，持續舉辦 Audi Sport 體驗活動
提到性能品牌 Audi Sports，Schepers 強調 RS 車系固然重要，但 SUV 才是當前台灣蓬
勃成長的級距，因此近期會聚焦於擴展旗下 SUV 陣容；Schepers 同時預告未來 SUV 家
族將全數引進新世代車型，包含首款純電休旅Audi e-tron。即便如此，Schepers 表示明
年至少引進一款 RS 車型，但並未透露確切車款，並重申 Audi Sport 的一大益處，是可
以透過駕訓體驗活動讓車迷體驗到 Audi 造車工藝，進而提升品牌價值；Schepers 也預
告今夏將舉辦 Audi R8 的體驗活動。當被問及將體驗活動導入麗寶賽車場，Schepers 坦
言，礙於賽道尚未完全符合國際賽場的安全規範，因此短期內不考慮於該賽道舉辦 Audi
Sport 車系體驗。
Tesla 主打科技，Audi 贏在造車實力
有鑒於 Audi e-tron 不久後將導入台灣市場，2GameSome 本次也針對該車款提問
e-tron 如何與 Tesla Model X、Mercedes-Benz EQC 等競品搶食純電休旅大餅。
Schepers 樂觀看待競爭，也對直接競品 EQC 表示讚許。有趣的是，Schepers 提到部分
買家會選擇 Tesla，是因為喜歡它的科技，而非車輛本身，因此他不敢保證 Audi 可以在
科技面勝過 Tesla，但有信心能夠在「造車」方面出其右，也強調消費者將在 e-tron 上
面體驗到 Audi 一貫的駕馭感受；畢竟前者以科技公司起家，後者可是有 109 年歷史的
車廠。Audi 也計畫於 2028 年前推出 7 款電動車，其中包含即將導入的 e-tron 和先前
曝光的 e-tron GT。
Audi 於 8 月 20 日曝光新一代 RS 6 Avant。Audi e-tron。Audi e-tron GT Concept，
量產預計 2020 年底開始。
2020 年穩紮穩打，2021 年衝刺銷售
展望台灣奧迪未來動向，Schepers 將 2020 年底前歸納為公司內部整頓的階段，所以重
點將放在奠定基礎，直到 2021 年才會有「成長、衝刺」的表現。Schepers 表示接下總
裁一職，首要任務就是為台灣奧迪擬定長期的改善計畫，其中包含售後服務、中古車價格
等問題，這不是一年內就可以完成的任務。
2GameSome 觀點
過去一年，台灣奧迪沒搭上進口車大幅成長的特快車，急了媒體也急了車迷。然而在本次
與專訪後，Schepers 明確表示現階段專注於安定軍心、重振旗鼓，落實「顧客導向」、
「售後服務品質」、「台灣市場產品策略」三大方針。因此外界不妨稍安勿躁，靜待台灣
奧迪未來在 Schepers 帶領下有所作為。我們也樂見在本次 A8、A7、A6 上市後，下半年
交車量將有感提升；再者，未來的 e-tron 也很有可能進一步「電」醒 Audi 在台灣的表
現。
心得/說明：(30字以上)
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1566991555.A.E88.html
如果搭配這篇來看
我只能說Audi原廠是不是把台灣人當阿呆?
賣車不是這種賣法的好嘛?大哥!
難怪Audi一手好牌,在台灣卻能賣成這樣,Ford都比你們長進多了