哥，給您兩點想法
1. 這社會不是對2B1A品牌迷思，是整個車市品牌級距涇渭分明
你說的，其實雙B對上賓利、勞斯萊斯、法拉利也是一樣。
賓士的S650 Maybach 比半數賓利便宜，比所有勞斯萊斯便宜，豪華度也不輸，一些賓士有的電子輔助勞斯萊斯還沒有勒，而且動力更屌打勞斯萊斯全車系。
是的，我再強調一次，M-Maybach 650 動力及直線速度屌打所有勞斯萊斯，Maybach部分電子輔助勞斯萊斯還沒有。
可是，只有少數本魯這種理性凌志沃爾沃粉不看車價只看車本質的覺得RR又醜又廢沒什麼大不了，大部分人還是認為RR > M-Maybach，就是這麼殘酷，沒人會幫賓士講話。
性能導向的車也是，AMG GTR 紐柏林成績比F12快、比812快，她的價格只有1100萬卻比別牌2000萬的FR快，幾乎所有人看到法拉利還不是認為比賓士高一等？
BMW M6對上各種馬丁、賓利GT車也是一樣。別說M6，650、E53，性能都比某些價格貴4成的馬丁好。
其實我覺得台灣人對特斯拉很好了啦，一些涉及到雙B車的文章下面都有人推"買___還不如買Model __"，或是"Model__屌打__"。
但涉及到法拉利等更高等品牌你不會看到別人拿雙B或其他低等牌來比。
車板歐車板搜尋: 812 （或是f12、488) 你看看回文推文有沒有人提到比812更快的低等便宜車(賽道AMG GTR、直線911 turbo s)? 甚至本板部分人士瞧不起的6年(本板光3年外匯賓就有人瞧不起了)老賓 SLS BS賽道上都比812快。
如果你再看看台灣人怎麼看待野馬、黃蜂、挑戰者、Corvette等，我跟你說，台灣人其實對美國車才叫做哈，才叫做有迷思。
2. 不要一直提特斯拉多便宜
如果您不是特粉，請略過此段。
反之，如你想要拉抬特斯拉，這是您犯的戰略錯誤。
在台灣，法拉藍寶以下的車，有一大群人是用入手價格來看待你這車的等級的。
他們不看本質只看花的錢，而且很奇怪，他們也不看後續花費、也不看新車價(大略代表原廠等級定位及後續維護難易），只看你當下買車花了多少。
所以有一堆人瞧不起外匯二手雙B，各種酸言酸語，並誇大這些雙B的量，拿豐田量來相提並論。
（然後很奇妙的，先前本魯在論述北美人更愛豪車時，有人跳出來說北美車價只有台灣的一半，買多剛好，怎麼這時候這群說台灣一堆豪車是二手外匯掛牌其實很便宜的又安安靜靜了，別人在說車價都是美國兩倍欸，趕快出來供威反駁啊)
就算是新車破千萬已到法拉利等級的賓士，大家明明知道後續花費非常驚人，也會有人說很便宜沒什麼大不了：
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=303&t=5841344
也因為部分台灣人的這種標準，我們凌志粉在論述凌志為何跟雙B同級的理由之一就是：買得起凌志的人也買得起雙B。
儘管凌志最低價格已經落出雙B最低價格帶了，但至少還有7成車款是跟雙B重疊的。
有時候看到我凌志對同級同馬力級距的車定價比雙B便宜二位數%，本魯都冷汗直流，深怕被人看低。
凌志好歹還是經營了二十多年歷史悠久老字號品牌，現在都還是步步為營，你特斯拉才幾年，剛推出時價格帶設定還蠻好的，原本最高到600多萬，跟我凌志一樣，結果今年居然搞個大降價，最貴的車300多萬就有了，然後還一堆人在PTT推文說多便宜多便宜，是深怕太少人知道特斯拉很便宜是膩？
到時候台灣人把特斯拉定位成凌志沃爾沃無限之下的品牌，就算新出的Tesla roadster速度屌打布加迪，也是排在我LC之後啦。
最後，請大家起立，喊口號： 車買凌志 心安無事 車買沃爾沃 安全全掌握 Lexus Volvo 讚讚讚