原文連結：
https://udn.com/news/story/7266/4026789?utm_source=yahoonews&utm_medium=yahoo
原文內容：
2019-09-03 19:25聯合報 記者侯俐安╱即時報導
國內計程車跳表將有50年來最大變革。交通部長林佳龍拍板「汽車運輸業管理規則」部分
修正條文，全台多元化計程車除了目前採跳表計費，將新增「預告車資」，消費者也可透
過網路App事前得知實際車資，多元化計程車可無需裝表，明天將報行政院，最快九月底
上路。
交通部繼昨天擴大計程車汰舊換新後，今天在拍板「汽車運輸業管理規則」部分修正條文
，全台多元化計程車將可採用事前預告車資，以不低於計程車核定運價的原則，業者可依
據特殊車型、需求等自行擬定計費結構。同時開放計程車跨區過戶、並開放三門車輛。
由於交通部今年五月修正Uber條款「汽車運輸業管理規則」103-1條修正草案，歷經4個月
的緩衝期後，今年10月8日起將開始執法取締，違規依法可開罰9000元至9萬元罰鍰，交通
部一連串動作除因應計程車數位化，是否可吸引Uber留在台灣也引發關注。
交通部推動多元計程車3年以來，全台多元化計程車僅約2000輛。雖然根據法規，多元化
計程車已可在核定運價範圍內自訂，並可事先預告車資，但只會給予一個範圍，例如從台
北仁愛路到三峽為600至800元，最後仍須採跳表計費。
交通部表示，現行透過網路App計算車資技術程度及可靠度，已可獲一般大眾接受，消費
者預約叫車時，也可知悉預告車資、費率計算方式，若以預告車資作為實際收取車資，消
費者可事先決定是否以該車資接收服務，也可避免實際路況計算後，與預估車資誤差衍生
的爭議。
交通部表示，計費方式除行駛里程外，尊重業者依不同市場定位規畫，參採尖離峰、中途
繞路或停等特殊需求、車型、會員回饋等多樣性費率因子，公路主管機關核定計費結構及
不低於一般計程車運價之原則，自行擬定費率計算內容，向該管公路主管機關備查。
此外，國內部分縣市計程車牌照數量供過於求，有的則不敷使用情形。據統計，目前台北
市空車牌為9193張、新北為3363張、高雄3277張，是全台前3名，但雙北計程車早已供過
於求，反倒是有需求的桃園只剩310張、台中只剩397張，新竹縣市合計更只剩11個空車牌
。
為此，為使計程車牌照數量得依人口增減適度調節供需，交通部首度也修正「汽車運輸業
管理規則」第91-2條，開放跨區行政過戶。
另外，目前計程車應使用四門以上轎式、旅行式或廂式小客車，基於提供計程車營運使用
車輛之彈性，放寬計程車車門數限制為三門以上。
對此，中華民國計程車客運商業同業公會全國聯合會常務監事梁平良表示，計程車從早期
喊價轉為跳表已長達50年，如今多元化計程車不能巡迴攬客、只能採派遣轎車，採網路
App事前預告機制，因應數位化可提升計程車服務，他正面看待。不過他也認為，交通部
應有檢驗機制，就像計程車跳表有經濟部驗證，乘客聽到跳表生也沒有爭議，未來採預告
機制誰來認可、誰來檢驗，也應有建立合格機制。
至於開放跨區行政過戶他表示樂觀其成，他說，由於計程車是受管制的，在總量管制不增
加之下，現在打破縣市限制、牌照才可流通，桃園缺牌可向台北市買牌，這社計程車都希
望能做到的。
Uber則回應，樂見交通部肯定科技可以協助提升消費者選擇和交通產業轉型。
心得/說明：(30字以上)
小黃原先讓人詬病的不找錢跟繞路多收錢，以後上車前就可以知道車資
加上又不用裝表
應該會吸引滿多UBER車主轉戰吧