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原文內容：Porsche近年來專注於電動車輛的開發，首輛的電動車款Taycan也醞釀了好一陣子，這次的發表會更是在三大洲同時登場，象徵的全新電動車世代的開始，其中Taycan Turbo S擁有750hp的最大馬力，未來更有Taycan Cross Turismo的車型出現，帶動整體品牌邁向全新紀元。
Porsche Taycan可說是所有車迷今年期盼的焦點所在，輔以Porsche品牌的性能形象，純電車型的表現也備受大家期望，這輛四門轎跑將樹立新的造車標準，Porsche也表示這輛車依舊不脫Porsche的品牌精神，先進的科技以及令人興奮的動態表現依舊維持著，正如同過去的Porsche一樣，Taycan將會激起全世界車迷的熱情。
這次發表的車型當中有Taycan Turbo S和Taycan Turbo，位居品牌當中E-Performance的旗艦車款，是目前Porsche在這系列當中的最強產品，今年底還會推出輸出較低的四驅車型，同時也確認在明年年底之前將會有第一個衍生車型Taycan Cross Turismo的出現，預計到2002年Porsche將會投入超過66億美金在開發電動車上面。
Taycan Turbo S將會擁有750hp的最大馬力以及107kg-m的峰值扭力，並且擁有彈射起步以及Overboost模式，讓這輛車可以在2.6秒內完成0-96km/h的加速，而Taycan Turbo最大馬力也來到670hp之譜，0-96km/h的加速來到3.0秒，兩輛車的極速同樣都是260km/h。
Taycan的電壓系統採用800V的設定，一般的電動車經常是使用400V而已，這樣的設定對車輛的充電效率有著極大的幫助，在快充系統的狀態下從5%充至80%僅需耗費22.5分鐘，最大的充電功率也來到270kW，而電池的總容量來到93.4kWh，估計會有430km的續航里程表現。
在兩輛車上都配有兩個電動馬達，前後軸上各擁有一具，讓車輛擁有四輪驅動的演出，而在後軸上的變速箱是Porsche的最新設計，第一個檔位將會優先考慮車輛的起步表現，讓加速可以更快，而第二個檔位齒比較疏，對於高速行駛來說擁有更好的效率，同時也可以節省能源。
在Taycan身上配置了4D底盤控制系統，能夠及時分析所有車輛數據並作出反應，搭配上三氣室技術PASM氣壓懸吊系統，讓車輛隨時可以在性能以及舒適當中切換，同時也可選配動態底盤控制系統，抑制車輛的側傾反應，車輛擁有四種不同的模式，包括「Normal」、「Sport」、「Sport Plus」以及「Range」，也可透過Individual模式來設定自己喜歡的車輛反應。
外型設計依舊保持著Porsche一貫的身形，但看起來更簡單、純粹，從正面看去感覺起來特別寬扁且平坦，整輛車沒有誇張的肌肉線條修飾，取而代之的是圓潤且連貫的樣貌，C柱之後高聳的車尾成為了這輛車的特色，這輛車的風阻係數也來到了0.22Cd，對於性能以及續航里程皆有很大的幫助。
內裝更是呈現滿滿的科技樣貌，除了儀表以及車載娛樂系統採用了全數位螢幕，在中央螢幕的下方也是採用觸控介面，大幅減少了實體按鍵的配置，更誇張的是就連副駕前方的儀表台也可以選配螢幕，滿滿的螢幕展現了這輛車的全新設計思維，同時你也可以透過語音控制來操控車內功能，只要說出「Hey Porsche」就會得到車輛回應。
除了科技表現外，這輛車特別的是車內完全沒有皮革的材料，也是首次在Porsche車款當中沒有皮革的選擇，全數採用再生材料打造，凸顯了電動車環保的目標，後方的地板更有凹槽的設計，確保後座的乘客擁有良好的舒適體驗，在行李箱方面前方擁有80L的容量，後方則是擁有365L的空間可以使用。
心得/說明：(30字以上)
這個表現真的厲害了～
美國訂價好像是15萬美金
不曉得台灣到時候會開出多少的價格
破百公斤的扭力應該真的很刺激啊～
希望年底車展的時候看得到實車XDD
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