即將從CVT進入DSG雙離合器自手排變速箱的世界
好像不能再D檔一路到底
以前FIT的S檔都是好玩才玩玩撥片 了不起下坡用一下檔煞
現在換檔變成學問很多
這幾天看了很多影片
https://www.youtube.com/watch?v=W42zsFYjZvM
https://www.youtube.com/watch?v=DgfmaLE7SRQ
https://youtu.be/GorDLBBGEtQ
https://youtu.be/GC9ajW5wmbM (呃....別急著噓 我總是得吸收各方面知識...)
大概得到幾個結論
1.停車時排N檔 避免磨耗生熱
不過也有影片說 現在已經解決這個問題了 煞車踩下去離合器就分開
不用特地排N D檔也可以
2.低速走走停停 用S檔或M檔讓檔位強制停在1檔
避免半離合
等時速超過30公里再換D檔開
3.不要輕咬煞車滑行
(天哪 高速公路塞車我超常這樣做....)
等前面有一點距離再踩油門跟上
(談何容易 台灣高速公路被插就飽了)
問題來了!
問題一:
倒車入庫要怎麼不靠煞車調整?
特別是我家的機械式停車位 那個車位寬度比車子寬一點點而已 還得收後照鏡
基本上就是用煞車控制速度 方向盤一點一點微調進去
這個根本不可能一踩油門進車位 再立刻踩死煞車啊!!
問題二:
高速公路走走停停 我交給ACC可以嗎?
他也會半離合嗎 還是電腦控制就沒問題了?
問題三:
聽說VAG集團現在修正了一些軟硬體問題
近期災情少了很多
如果我累了回復D檔一檔到底的開法 是否能hold得住?
問題四:
是否閥體要故障前有前兆?
我可以依某些狀況可以提前去修變速器 避免在高速公路上忽然鎖檔的窘境?
期待有雙離合器的高手指點
不要給我什麼Mobile01的SOP就好

學分費準備好，輕鬆開

那麼麻煩幹嘛不買手排

私心覺得台灣用路環境的實務最佳解是:單離器自手排愛開手排的人幫你/妳拿掉離合器踏跟右手換檔開自排的懶人，給你/妳自排模式(但要用手排思維駕馭不然頓挫感會很嚴重，除此之外機械構造還是手排動力傳輸跟方便性還有養護成本都是相對CP值最高本魯飛雅特500配的這顆單離自手變速，無水土不服https://www.carstuff.com.tw/topic/item/20544-201

正常開就好 保養都去原廠 反正萬一出事情 至少不會講你有跑去外場 才損毀

神經