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Mazda Taiwan在今日舉辦了品牌新世代跨界休旅「CX-30」的媒體賞車會，這是CX-30在今年日內瓦車展發表以來首度在國內現身。CX-30採用與Mazda 3相同的「SKYACTIV-Vehicle Architecture」底盤所打造，可說是Mazda 3的跨界休旅版本，而目前CX-30新車在國內尚處於車測階段，預計將會於十月底正式上市！
在Mazda先前公佈的「Zoom-Zoom宣言2030」計畫中，2019年是個關鍵的一年，因為包括「Kodo Design 2.0」設計、「SKYACTIV-Vehicle Architecture」底盤、Mild-Hybrid科技，以及品牌首款純電車型等皆會在今年誕生，而前三者已經運用於新一代Mazda 3，純電車型也將於十月東京車展發表，不過忙碌的Mazda也並未停下新車款的開發，他們在今年二月表示將要推出一款嶄新的SUV車型，答案隨即在三月日內瓦車展揭曉，也就是名為「CX-30」的全新小型跨界休旅，這是繼Mazda 3之後，品牌邁入新世代的第二款車型。
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CX-30的車型定位介於CX-3與CX-5之間，車身尺碼也是介於兩者之間的4395 x 1795 x 1540mm，軸距則是2655mm，並有175mm的最低離地高。
如前文所述，CX-30的定位介於CX-3與CX-5之間，正式上市後價格帶應該也是落在CX-3旗艦型89.9萬元與入門CX-5的111.9萬元之間，另外一點是CX-30可視為Mazda 3的跨界休旅車型，這也意味價格帶會略高於Mazda 3，簡單來說就是入門車型推測會來到90萬元以上、頂規車型則會在百萬出頭。
除了中控台上半部線條有些差異外，Cx-30的車艙設計與New Mazda 3如出一轍，而今日展示的CX-30為頂規車型，在中控台上方、中央鞍座、扶手、門板等處會加入藍色皮革妝點，營造更出色的質感。
CX-30的座椅也與Mazda 3一樣採用強調人體工學的設計，車室空間部分，原廠說明CX-30前座乘客之間的間距與CX-5一樣寬，並採用寬大的中央與門板扶手提供舒適坐姿，前後排座椅的距離也盡量拉長，並調整了座椅與地板的高度，意即能提供充裕的後座膝部與頭部空間。
找來身高170公分的乘員進行空間示範，前後座的乘坐空間也與Mazda 3沒有太大差異，後座部分的頭部空間還算充裕，膝部則留有約兩個拳頭空間。
至於後廂空間430公升的容積，比起CX-3的300公升大了不少，另有1020mm開口寬度與731mm的開口離地高，讓車主在置入大型物品時更為便利。
動力部分，9月才於日本展開預售的CX-30共提供SKYACTIV-G 2.0、SKYACTIV-D 1.8，以及結合M Hybrid輕油電技術與火花控制壓縮點火（SPCCI）技術的SKYACTIV-X 2.0三種選擇；至於初期導入國內的車型則以SKYACTIV-G 2.0為主，未來也很可能會追加SKYACTIV-X動力。
次豪華旗艦品牌又一力作
嫌cx3小的
嫌m3車低的
或者買不起cx5的
現在。現主時。
給大家一個機會 入主
成就不凡品味。