第一點
區間測速直接對龜車開罰
還敢上來阿小龜!
第二點
瞬間車流的問題
其實這就跟暴雨問題有點像
要完全做到不淹水不太可能
現主時我們要的是能在暴雨過後快速的讓積水消退
看是要做匝道工程還是加強下匝道後的紅綠燈順暢度都可以
高雄素有海綿城市的稱號 這類的工程建設一直是世界的前段班
10/18開始的鼎金民族匝道工程真的很令人期待
※ 引述《vava5566 (發發5566)》之銘言：
: 每次討論塞車就有魔人說是因為有龜車
: 這不是龜車問題，單純瞬間車流量湧上去的問題。哪來龜車問題。你比別人還龜咧。
: 其次就是說，有人覺得白癡，日本規劃四線道，結果我們規劃三線道，這也是錯的。
: 國一、國三共六線道，一樣是塞車的，事實上線道越多，大家知道不會塞車就越愛上國道
: ，就算變成十線道，一樣會塞的。
: 我覺得問題的根源就是李教授說的，台灣這個地方的宜居人口是七百五十六萬人，
: 目前塞了兩千三百萬人，那無論如何是會塞車的。
: 就好像說，台北市吧，這個小地方宜居人口是一百萬人，但目前塞了幾百萬人，
: 因此連去餐廳吃飯都會塞車的，這可不是有人龜速吃太慢的關係，當然有的白吃就會想，
: 對啦，就是他們吃太慢啦，如果三分鐘吃完，餐廳還會塞嗎？那最好都不要吃不就更好？
: 政策討論要有一點基本常識，當你看到一篇塞車文章，還在講「龜車」時，直接打0分了
: 。這種1960年代就研究完的東西，到現在還有人拿著錯誤的東西在要求政府修正。
: 搖頭。