[新聞] 國產車進口車死亡交叉!

作者: asdf3164 (小安)   2019-10-17 14:12:31
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原文內容:
車輛公會蔡文榮理事長為搶救國產車產業喊話!國產車與進口車的市占率,在今年8月來
到死亡交叉,進口車市創下歷史單月新高紀錄,以歷史單月新高的53.9%強壓國產車的46.
1%,此時已是國產車廠的危急存亡之秋,只要單一車廠承受不住進口車的擠壓放棄國產,
將產生連鎖效應,供應鏈體系也將因為無法達成規模經濟而解體,整體國產車與供應鏈體
系30萬工作人口面臨生死存亡,台灣汽車整車與零組件約新台幣4千億元的產值將消失殆
盡。
蔡文榮代表車輛公會呼籲,期盼行政院會加速協商調降9項國內部分無產製車輛零組件關
稅合理化案,列入優先審查法案,力求年底前完成修正,以協助國內車輛產業降低成本、
確保競爭力,也彰顯政府支持國內汽車產業決心。
蔡文榮擔憂的指出,進口車透過海外工廠大量生產,具規模經濟優勢,並在台灣直接成立
經銷點,在生產成本與投資成本相對較低下,得以較優勢的價格與國產車競爭;此外,進
口車配合消費者需求和喜好變化只需半年即可變換銷售車款。相較進口車,國產車新車型
投入量產需花二、三年時間,且單一車型的開發需投數十億經費進行產品開發、開模及零
組件國產化等,不論是成本或時間都居於劣勢。
然而,國產車廠推出一款新車,從設計研發、原料採購、模具開發、車輛製造生產線,以
及上游供應商在車輛零件的開發生產,甚至是新車上市之後的銷售、保養維修,都造就了
國內很多就業機會,建構整體汽車產業供應鏈並帶給了台灣經濟社會極大的產值效果;相
較之下進口車的產業供應鏈短,為台灣所帶來的經濟效益與就業機會皆不及國產車,在此
呼籲政府單位應該更重視國產車未來的發展。
在考量市場規模限制、全球採購策略,以及生產成本等因素下,國內製造汽車所使用的部
分零組件,必須從國際直接進口,惟現行整車與部份零組件關稅結構差異小,導致國產車
取得進口關鍵零件的成本居高,並將此成本反映於車價上,同時加重國產車的成本負擔。
蔡文榮強調,歷經多次與經濟部協商,公會全力支持經濟部提出的調降9項國內部分無產
製車輛零組件關稅,藉以還原零件關稅結構合理性,鼓勵國內車廠持續在台投資生產,擴
大民眾購買國產車意願,推升整體車市買氣,提升國產車市占率,有利我國車輛產業發展
與帶動經濟成長動能。
心得/說明:(30字以上)
有人知道調降9項零組件是哪9項嗎?!
要買國產車的先不要急著下單
如果關稅調降法案通過
國產車的車價應該會降低不少
要買進口車的也先不要急著下單
國產車降價進口車也會促銷
雙贏
作者: enthusiastic ( )   2019-10-17 15:46:00
怪了,我倒認為是黃金交叉
作者: multidentata   2019-10-17 15:51:00
國產休旅貨車那什麼鬼價錢,細鶴
作者: darkangel119 (星星的眷族)   2019-10-17 16:08:00
反正都是賺爆 有差嗎?
作者: mopackm53637 (mm)   2019-10-17 18:21:00
只會降低成本經營,倒閉很正常吧
作者: kissa0924307 (瓦斯來一桶)   2019-10-17 19:19:00
國慘不是自認品質跟進口一樣 怎麼不爭取建立台灣NCAP啊? 終於有證明自己實力的機會欸
作者: chandler0227 (錢德勒)   2019-10-17 20:59:00
車輛產業30萬人不是都只靠國產車好嗎.....國產年銷量25萬養活30萬人哪有可能.....
作者: ViktorGoogle (維克多孤狗)   2019-10-17 21:09:00
學學focus好嗎?市場不會給第二次機會
作者: blindshooter (惠爾吉寶)   2019-10-18 11:49:00
那頭降稅,這頭會緊接著喊因為長期吸收匯損,所以降稅無法反映在車價上

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