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作為氫燃料電池車的先驅者，Toyota在本次2019東京車展上將原先的Mirai推陳出新，打
造出2代目的概念車型。儘管這款車在現場掛上Concept的概念車名號，但就實車來看完整
度之高，基本上已經足以納入製造流程，也因此量產版本車型可能會在2020年下旬上市，
而這一代的Mirai當然也針對先前的缺點加以改良。
其中最大的進化在於，Toyota宣稱已在燃料電池車輛（FCEV）領域中取得了重大進展，新
的Mirai可比舊款車型增加30%的行駛里程，也就是說大約為644公里，同時還擁有更佳的
駕駛性能，不過相信大家喜歡這輛車的原因，並不只是因為動力系統和耗能表現。
其次的另一項重點是，第2代Mirai配置了改良版的燃料電池佈局，因此後座原本為扶手的
位置終於能成為座椅配置，等同原先的4座因此進步為5座，而這點有終於追上隔壁棚
Honda所打造的氫燃料電池車Clarity。此外，基於這款Miari Concept採用的是Toyota現
行主打的TNGA底盤平台，與舊款車型相比，擁有更好的剛性與更低的重心，因此操控性和
空間佈局似乎有著顯著的提升。
Mirai Concept的車身尺碼為長4935mm、寬1885mm、高1468mm、軸距2920mm，擁有修長、
低矮、寬廣的身材比例，能做到這點，得歸功於Toyota上層決定從原本的前輪傳動系統改
用後輪傳動，讓設計師營造出更優雅的身型之餘，此方面規格上的改變也是這次第2代車
型最大的變革之處，搭配20吋輪圈與多層次又深邃的藍色車色之後，原廠亦在Mirai
Concept的視覺方面導入現行家族的設計風格。大面積的橫幅水箱護罩雖然可以從中嗅出
旗下另一款作品Camry的意味，可如同四翼般展翅的頭燈設計，不可否認氣勢確實更勝以
往。
此外在車尾擁有類似Coupe的造型設計下，走進車內更可發現這款車引進了許多比前一代
更高規格的材質運用，並於前方上施以數位儀表板與12.3吋的娛樂系統。不對稱的中控鋪
陳產生了不少前衛感，且大多數的控制面板和按鍵皆如是集中。畢竟身為一款先驅性的氫
燃料電池車，強化加強科技感可謂是相當符合車格的手法。也因此包含數位後視鏡、手機
無線充電板、導航系統、以及由14支揚聲器組成的JBL音響系統，不可否認Toyota意欲在
下一世代的能源大戰中推廣氫燃料的野心已從Mirai Concept上陸續嗅出端倪，但加氫站
於全球各地的建構與成本應仍屬於該車型在推廣上最大的罩門。
但平心而論，Toyota和Honda這兩間日本最重視氫燃料電池的車廠在這段過程中確實對於
該產業有著極大的貢獻，加上Suzuki也從中推出搭載該類型動力的大羊機車Burgman
Fuel-Cell，可見此般頗具潛力的動力技術，可根據用途來放大或縮小產能，小到手機、
大到建築物都能用以驅動，Mirai Concept以旗艦之姿現身，也正是Toyota對此技術深具
信心的表示，相信該廠未來還會推出更多的FCEV。
心得:沒想到Mirai竟然可以出到第二代，看來TOYOTA要發展氫能的決心真的很大，就不知
道這個氫燃料電池車到底能夠撐多久...
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