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暢銷400萬輛、東南亞最強B-Segment Sedan 全面革新，Honda City 第七代泰國正式發表
！
現行款 Honda City 自2014年於泰國發表已經有五年的時間，在「兄弟」Honda Fit 正式
於日本東京車展亮相之後，緊接著就輪到了第七代 City 的亮相了（如果以泰國 1996 開
始是第五代）！在歷經半個月的預告，Honda 也於今日同樣在泰國正式發表全新大改款 C
ity 車型！當然這也是源自於東南亞市場對於 B-Segment 入門級房車的需求旺盛，同時
也佔據 City 全球銷售佔比高達七成、連帶也讓 City 整體販售量超過400萬輛！隨著泰
國市場於2019年12月24日發表之後，台灣市場到底會不會再度導入這款小型房車，或許要
等到明年下半年之後才會漸趨明朗了！
全新 City 採用 Elegance Sportiness 設計，但大體上還是與過去的 Solid Wing Face
造型有所關聯，但更為強調低寬扁重心的設計感，同時車身比例也更為協調。當然更像老
大哥 CIVIC、ACCORD 的造型就不用講了，而帶有LED日間行車燈（DRL）的全新 LED 大燈
組、橫條式LED尾燈、鯊魚鰭天線和新設計的15 吋合金輪圈等，都讓新車有著更為大氣且
具科技感的氛圍。為了確保出色的可視性，A柱採用了與以前不同的橫截面結構，死角減
少許多，同時整體視野也更為寬廣。
車身尺碼上新一代車款比起上一代矮了 10mm 來到1467mm、寬了 53mm 來到 1747mm、長
113mm 來到 4555mm，至於軸距卻縮短到2589mm，也就是說這台車基本上已經等同於過去
前幾代 Civic 車型的大小，如果真的會回銷日本的話也將會成為第一款改掛3字頭車牌的
Honda 入門房車。
比較特別的是這次 City 還新增了運動化規格 RS Road Sailing，採用了較為跑格的造型
處理。運動型外觀套件（包括帶有RS徽標的亮黑色前水箱罩、跑格造型前保險桿、帶LED
日間行車燈（DRL）的LED大燈、LED霧燈、運動型黑色後視鏡、帶有“ RS”徽標的亮黑色
擾流板和新型運動型設計的16吋鋁合金輪圈），同時還以全新的 Ignite Red 紅色外觀為
特色，以體現運動感的完整外觀。
內裝的改革其實也相當大，就是不再堅持駕駛者導向，不過 FIT 身上的數位儀表板為了
成本考量全部採用傳統雙圓式樣儀表板，但中間螢幕採用獨立8吋式樣，而且加回去實體
按鍵與選鈕讓 HMI 盲操作更為便利方便，當然過去所營造的未來科技感就消逝殆盡了。
而現行車款的電容式樣恆溫空調則是再度回歸旋鈕式樣，同時中央鞍座可以見到依舊採用
傳統手煞車。不過相信日規版本（如果有的話）應該會升級到 EBD 電子手煞車的設計。
除了採用黑色鋪成的真皮座椅以外，低規車型還多出象牙色/黑色內飾（僅SV型號），但
其餘細節處理如鋼琴烤漆黑色飾版、鍍鉻內門把手、軟質塑膠等還是讓 City 具備更高層
次的質感。配備部分包括多功能方向盤、獨立8吋式樣Display Audio 附Apple CarPlay和
Siri語音控制功能、恆溫空調系統等等都是高階車款標準配備。
當然後座空間部分原先 City 的強項依舊，但這次藉由座艙前移、同時將前座椅背削薄，
讓後座空間更為放大！而傳統 Honda 小型車 NVH 設計不良的問題，在這次改款中原廠針
對車底板進行隔音問題的檢討，具體來說將可能產生噪音的地方進行修改，並且首度加入
Variable Thickness Sound Absorber 材質於引擎蓋，搭配聚氨酯噴塗泡沫絕緣材料以
實現更好的NVH。
另外全新的 Honda Connect 系統，也是首度出現在 City 這種入門車款上，只要連接上
智慧型手機就能與客服中心聯絡，並執行包括車禍及時通知、遠端遙控車輛、車輛資訊顯
示、防盜系統設定、超速警報、油量偵測與車內WIFI熱點連線等。不過這目前僅有高規車
型才有。
動力系統部分，先期並沒有導入 SPORT HYBRID I-MMD 油電混合系統，反而是直接使用與
德國 FEV 研發、通過歐盟五期標準的 1.0 VTEC TURBO 三缸 12V 渦輪增壓引擎，這是因
為泰國 Phase 2 Eco Car 政策即將上路所致（具體內容包括過歐盟五期、 CO2 低於 100
g/km、油耗表現必須達到 23.25 km/l）因此這具擁有缸內直噴以及雙可變正時氣門技術
的渦輪引擎，壓縮比為普通汽油引擎常見的10:1，最大馬力為 122ps/5500rpm、最大扭力
為 1734Nm/2000-4500rpm，搭配全新的 CVT 無段變速系統附模擬七速設定，油耗表現為
23.8 km/l，顯然可以通過這項要求，不過很可惜的手排規格被取消了。
最後在安全系統部分，同樣採用 G-CON車身結構，被動安全則是全車系標配六個安全氣囊
，主動安全配備卻「意外」的並沒有將 Honda SENSING 納入其中，僅有基本的 ABS、EBD
、VSA、HSA 與多角度後方攝影鏡頭等等，不過在日規車型上應該就會將完整的 Honda SE
NSING 補上去了。
台灣市場部分，雖然一直有謠言說 City 將會是最後一代車款，下一世代將不會在台灣繼
續生產，不過在台灣本田尚未釋出明確的消息之前，依照 Honda 正常生產流程推算，最
快最快也要等到明年第三季以後才有可能會出現在台灣。
心得/說明：(30字以上)
原來換裝VTEC TURBO只是為了滿足泰國市場的環保減稅法規啊
不過新車設計比起過去順眼許多，但台灣我看來的機會很渺茫吧？
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