※ 引述《Prius4 (普瑞斯四代)》之銘言：
: 今天南下台中 上路前先查了路況
: 嗯 湖口竹北一如往常塞車
: 但還沒出現紫色
: 沒多久 下五楊高架前 塞車
: 告示板寫70.5公里事故（楊梅高公局前）
: 結果是個小追撞
: 然後到湖口一路塞到南下80公里到95公里
: 竟然是95公里左右北上車道車禍
: （一台三噸半撞爛一台CHR尾巴）
: 結果一堆南下車放慢速度堵住看熱鬧
: 一段140公里的路程 開了兩個半小時
: 深深覺得高速公路收費太便宜
: 開過日本高速公路 覺得台灣高速公路品質並不差太多
: 但日本同樣路程大約1000元以上過路費跑不掉
: 台灣大概100多 換算所得也是太便宜
: 難怪台灣車一堆 都市中沒車位買車的也一堆
: 然後養成假日車手一堆
: 搞得路超難開
我覺得真正要治本的就是先改善大眾運輸業從業人員的就業福利吧
為什麼台灣這麼缺司機?? 還不是因為司機工時太高，然後薪水高休假超級少
如果能改善台鐵、高鐵、捷運、客運的員工待遇，流動率低
自然大眾運輸就會比較安全，然後司機人力足夠，班次就會更多
班次一多，大家就會有意願去搭大眾運輸工具
不過還有一個問題就是，臺灣大眾運輸其實比日本便宜不少
但這產生出一個問題就是，要馬兒跑又要馬不吃草
乘客嫌班次少、客運業者想調漲捷運、臺鐵、客運車票，民眾就會不爽
其實這就是因為台灣民眾就是薪水太低，所以才不喜歡票價調漲
如果說台灣人的起薪不要這麼低，那麼我想很多人可以接受票價調漲
票價調漲，司機人力就不會那麼吃緊
至於國道一號新竹段，老實說，頭前溪橋(平面道路連接新竹到竹北的橋梁)
多蓋一點，就不用蓋國道一號高架路段啦!! 而且台61新竹段也可以分流的
不蓋台61南寮路段，國道一號的車流就無法緩解啦!!