那要看你說的「四輪驅動」是一般常見的全時四輪驅動(AWD)
或者是能讓使用者選擇的 且附帶差速器鎖定的四輪驅動系統(4x4) 這兩者有很大不同
讓我先從全時四輪驅動(AWD)說起
以目前車廠常見的系統配置來說(1A2B、Volvo、Subaru等等)
多半不會讓使用者選擇當下的驅動模式(2WD、4WD)
而是透過系統偵測 並讓電腦自動選擇分配動力的比例
搭配循跡防滑系統有效提升車輛在任何路面的動態穩定性
至於另外一個四驅系統(4x4)則是常見於「正統」的越野車上
例如交車要等一年多的Jimny就是十分典型的例子
通常在使用上這些車款的四驅系統都「僅限」在低速行駛
一般來說大概在30km/h上下 且都會給予限制 避免使用者超速導致系統毀損
另外驅動模式切換需在靜止時切換至N檔進行 這也是與AWD系統頗為不同之處
近年來高級越野車品牌如LR 旗下的Terrain Reponse 2系統
則是會由系統自行切換 駕駛只需專心注意路況即可 則是另一項特點
回歸到你一開始的主題 四驅系統在台灣的用處大不大
坦白跟你說 AWD系統對於循跡的幫助可不小 多的是不會善用的駕駛
像是碰到水漂如何反應？ 抓地力低路面的駕駛方法？
這都是駕駛必須學習的功課　要以這種方式帶到四驅系統不實用的結論
其實不太妥當
至於4x4系統 則是另一個要學習的課題
先不管對於系統熟不熟 越野的基本常識要有
這一話題可以另外開一篇文章來說了
大Guy是這樣
※ 引述《ObeseMansion (肥胖的豪宅)》之銘言：
: 很多人說四輪傳動開起來就是穩 像牢牢黏在地上
: 但客觀分析
: 台灣不下雪 四輪傳動作用就已經少90%
: 就道路建設來說 地狹人稠的台灣已經密集發展
: 不存在一些第三世界國家 有的地點必須偏離馬路 涉水開泥地才能到
: 作用又少了5%
: 加上巡跡防滑系統 讓2輪傳動車打滑時也輕鬆拉回
: （前陣子有速霸陸一樣打滑撞死 可見救不回的 四傳也沒用）
: 四輪傳動作用再少5%
: 就理性分析來說 四傳可以提升心靈爽度 告訴自己車子黏在地上
: 但實際層面 並沒有太大用處
: 討論一下巴
: