我覺得這個政策思考有點短淺
臺灣太小了，每個城市也小
不應該搞出太多車來
不要說一部只要2、30萬台幣
知名品牌進口新車一台40萬以內就好
一定一堆阿貓阿狗也買車
到時候我們小小的城市又面臨過度擁擠、交通堵塞、沒車位、停車成本高等問題
全民生活品質下降
這些問題又再度惡性循環
我覺得車價的合理降低幅度
應該考慮到全國、各城市的負荷程度做調整
不能只是「點」「線」的思考
而是「面」的思考
澳洲地廣人稀
人民多買一些車是負荷得了
臺灣可不一樣
不能忽視總量變多帶來的問題
其實以國家面積來考慮都還顯不足
應該以城市為考慮核心
世界知名大城市都對車有嚴格的控管
跟我們民情接近的日本
以我住過的東京來說
對違規停車取締十分嚴格
違規停車一般來說5~10分鐘就會被開一張鉅額罰單
這也是為什麼東京街道這麼有秩序
http://picn62.huitu.com/pic/20180725/20180725120314842903_0.jpg
https://tinyurl.com/wjbljkk
米國紐約來說
紐約的停車費非常貴
對岸的大城市也有規定哪幾天是雙數車號才能上路
哪幾天是單數車號才能上路（目前僅燃油車有限制）
臺北市長柯文哲就有看到重點
臺北市除了大眾運輸還要發展共乘服務
才能大量提升整體交通運輸的效率
以及市民生活環境
所以即使車價合理的調降
「用車成本」也應該要大量合理的提升
例如臺北市的停車費調漲
嚴格抓交通違規並提高違規罰金
讓真正有需要的人再買車、用車
※ 引述《crossmyheart (我發誓)》之銘言：
: 2.記者署名 林彥臣
: 便宜買車的關鍵！高嘉瑜開戰「汽車關稅」 館長大讚：百萬家庭受惠
: 競選台北市「第4選區」立委的港湖女神高嘉瑜，1日晚間接受館長陳之漢的訪問，高嘉瑜
: 在訪問中主張，當選立委之後會推動「降低汽車進口關稅」。這讓對汽車也有涉獵的館長
: 一聽到就大讚，「喔！這個他X的非常重要」，甚至是個能夠讓百萬家庭受惠的政策。
: 高嘉瑜表示，這次有一個政見，就是要降低進口汽車的關稅，因為台灣長期以來的關稅政
: 策，都是為了扶植某一家特定產業，而這一家真是「爛泥扶不上牆」，政府補助了很多預
: 算協助研發電動車、無人駕駛，一年補助幾十億，結果到現在有沒有生產出一部電動車。
: 高嘉瑜指出，進口車的早期的關稅是30%，現在降到17.5%，還不包括貨物稅、營業稅，所
: 有的稅加起來是60%。
: 館長指出，這等於買1台車，相當於（別的國家）買2台。
: 高嘉瑜舉澳洲為例，澳洲本來也有一間本土汽車產業，後來直接把汽車進口關稅降為0，
: 並停掉那一間公司的生產線。
: 館長聽到此處突然訴苦，他就是汽車進口關稅的苦主，最近交車的一部新車，連同貸款利
: 率跟保險算進去，這部車買了1060萬，但是在國外，這部車不到台幣500萬，在其他國家
: 這部車很一般，但是到了台灣就變得「神貴」。
: 館長還指出，不只汽車如此，機車也有類似的情況，台灣生產的機車外銷到國外，賣得比
: 台灣還要便宜，相較之下日本或南韓的政策，雖然他們的國產車政府有補貼，但是國民買
: 國產車超便宜，一部只要2、30萬台幣，但是這些車賣到台灣都要6、70萬。
: 館長強調，如果台灣的進口汽車可以「0關稅」，是台灣數百萬個家庭受惠，不必再承受
: 花2倍價格買一部車。
: 高嘉瑜指出，包括政府機關、警察局很多的採購，都要被迫採購特定公司的車，然後擺在
: 地下室「因為很兩光」，問相關單位的人員，他們又不好意思講。
: 高嘉瑜表示，其實該公司的很多汽車零件都是進口的，最近還要提案降低進口汽車零件的
: 關稅，能夠降低成本增加競爭力，但是他們賣的價格對台灣人並沒有比較優惠，如果在台
: 灣有多家的本土汽車產業互相競爭，這樣才會進步，但是只有一家獨佔這通常是獨裁國家
: 才有的現象。
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