※ 引述《gk1329 ()》之銘言：
: 全台改電車
: 對空氣污染效率太低
: 因為最常跑的是營業用車
: 應該先從營業用車開始
: 舉凡
: 計程車，公車，卡車，貨車
現在電動公車一台廢廢的大陸拼裝車都破千萬喔
就不要提歐洲牌了
業者買一台大陸車 政府就要補貼500萬
賴清德說的10000台 自己乘一下是多少稅金
那你同不同意加稅 漲票價
Tesla semi 一台4 500萬 也是目前柴油底盤的兩倍
你要不要漲運費
: 或是郵差宅配等機車
你要不要漲郵資
: 在路上跑的時間多
: 效果才好
: 尤其一堆垃圾齒輪亂開車
: 趁機把配備加上去
: AEB ACC 防爆衝 死角偵測 駕駛室攝影機
六期車都會有囉
: 煞車溫度偵測
: 等等
: 這樣才能有效利用
: 又減少傷亡
: 不然很多家用菜車
: 一年開不到3000~5000
: 換電車只會更不環保
台灣人只在乎錢 不在乎環保
政府不補貼 業者出來說快死啦完啦政策殺人啊
政府有補貼 沒吃到的業者出來黑函 法院 監察院
哈哈台街訪一下 幹什麼都漲 連公車票價也漲
民調整個暴死 任何台灣有腦的統治階層都不會做的
歡迎來到鬼島

充電的場站成本也要錢啊~ 這些大客戶的超高壓設施台電的建設費跟電費是收很高的台灣已經很多業者對電動化很有興趣 但聽到廠商報價五期車庫存直接買爆 你看領牌數就知道了哪裡不成立 這些都是股份有限公司 要對股東交代的你突然一下資本支出兩倍三倍的 收入不增加? 不倒閉?教主是學生嗎 整天谷哥 出門上班好嗎?就跟你講在講台灣了 整天外國外國的 成本一樣早換車台灣的業者已經精算到每公里營運成本了 會省錢還等那些美國企業是小批量買來玩玩看 有全車隊換車?懶得理你 你連台灣用電環境都不懂你果然學生....桃園客運為了省電費 充電還要看地點算時間 麻煩的要死 整天無良商人 笑死你知道充電超過契約額度 電費用噴的嗎你知道太多台車同時充電 那個地區會跳電嗎物流業 客運業 車子都上百台的 怎麼充台達的智慧電網設備貴到死 你要出錢?你慢慢自慰吧 傳產算錢算的可精的 電動車那麼無敵早就賣爆 你慢慢谷哥這麼會谷哥去谷哥契約額度啦 業者都黑心 智障加油~電動車萬歲~谷哥全球最厲害~對對對谷哥最聰明 台電最便宜 讚我錯了 不應該跟他講那麼多專業知識

量出來才有降價可能吧?就看當領航員長期下來整體到底賺不賺而已

恩台灣人素質真的很差 不會規劃 目光如豆 教主贏了我全部都在講台灣 你要講國外自己開一篇OK?我談的也都是台灣遇到的困境 他國事務你去自爽好不你自己研究一篇自己講啊 你爭論這也沒用我講業內訊息 你跟我講國外 然後講的好像台灣人99乘法都不會 油車爛又貴還不換電車邏輯加油啦台灣的問題不解決你在那邊扯國外你那麼懂 把你整套方案提出來拿去賣給特斯拉你還需要在這邊上PTT? 老早退休啦我通篇都在講錢 規劃要不要錢業者要新設幾個場站 設備 人力 都是錢他要多少新的業務量才能攤提回本 東西不就要漲價?智慧電網 分時充電 車隊管理 這些解決方案都有在賣這些東西新增的成本都不用算? 整天電費便宜超高壓工業用電哪裡便宜了 公車政府沒補助早倒閉了台灣的經濟量體就這麼大 貨運就這麼多 去哪多賺錢就是都算過了他賺不回來才不買電動車啊 笑死台灣誰建立特斯拉車隊了 國外的獲利結構你又知道了我要下班嚕你就繼續谷哥吧~ 台灣業者腦袋都壞掉~依照目前台灣有在test pilot回來的意見 充電太頻繁嚴重影響出車的排程 因為帳面里程會受到冷氣 載重還有電池衰退的影響這個是跟業者開會的結果 沒有具體提供可是現在能買到的電控系統都是中國的囉~我都在講商用車啊 乘用車我就不清楚乘用車對於整體物價影響較小 我說的是物流 客運我所知道的歐洲電動公車 可能是2~3千萬以上XD我在講台灣商用車啊...我通篇都是台灣沒競爭力的只會每天意淫特斯拉然後不買吧因為電動化國外也都還沒形成規模經濟 價格壓不下來台灣就算全電動化也是九牛一毛 會被貴到飛起來台灣DHL聽完報價就不接電話了啦 你還真別說桃園幾乎呈現癱瘓狀態XD然後充電設施好幾家 互相自殺所以我開頭就說你願不願意漲價你願不願意加稅 公車補助就要花五百億以上而且現在業者有把二手車價估到整體的TCO裡面電動車的二手市場也還不明確 這要怎估誰會願意接手被操爛的二手電動車?二手價一低 成本又再提升 或是要攤提到報廢但是你跟其他兩千三百萬人住一起 大概有一半不願意蘇貞昌想改善空汙啊 西門町被包圍啊 哈因為主要用戶的場站很多都在市區 超高壓設備很難再新設 或者頂多給你裝一個兩個意思意思這樣所有業者都要往荒郊野外去 然後弄個超大電場這也都是錢啊~ 台灣地狹人稠 很多事情很難的你知道為啥電動公車最近沒人買嗎 空汙基金沒了XDDDD幹 想買車政府補助沒了 真金白銀的一千兩百萬一台可以買4-5台傳統公車不食人間煙火的真的看了蠻可憐的整天泡在PTT翻譯

除非購置數量加倍 不然電動公車不可能只靠離峰充電公車路線一拉長 算上要建置的充電站跟車隊數就算有政府補助也是幾乎沒有客運業者吃得消