我覺得電車折舊必須分開來看
電池折舊看里程，與年份幾無關係
目前來說，相對於油車，電車的里程折舊會快上"很多"
主因是現在的電池技術的循環壽命，其實根本就還不到商轉程度
(至於為何跳過油電>增程硬幹純電，又是另一個故事了)
電池以外的部分，因為電車的系統較為單純
整車(不含電池)折舊應該會比油車慢一點
※ 引述《asdhse (10-10-10)》之銘言：
: 我覺得現在油車電車折舊快不快取決於電池的發展性
: 如果今年電池技術大爆發,讓明年目前落後的傳統車廠都做出實際續航7~800km的車
: 那麼今年電車 明年一定折舊飛快
: 不過油車跌的應該更快,因為完全沒有買油車的理由了
這裡我同意，如果電池技術出現顯著增長
舊世代的電車電池會迅速
: 如果電池技術停滯不前
: 那麼電車還是會比油車抗跌,因為汽油會愈來越貴,加油站越來越少
: 所以結論是現在要買車,除非有特殊需求例如越野或是預算不夠...
: 不然
: 你終究要開電動車的,為何不一開始就開?
電車如果不開，應該是比較抗跌...
但電車太貴，如果你不怎麼開還是買國產車便宜
當然，如果是買來曬給朋友的車，確實電車比較好
但，如果你真是要買來開
以"現在"的電池技術，強烈建議別買