原文連結：
https://auto.ltn.com.tw/news/14599/3
原文內容：
自從 Tesla 推出以來，最受關注的就是 Autopilot 半自動輔助駕駛功能，可以透過各項
功能進行跟車，減輕駕駛長途行駛的疲勞，但近日一名美國 YouTuber 實測後，卻直言下
次絕對不會再選擇電動車進行長距離行駛
針對 Tesla 的 Autopilot 半自動輔助駕駛功能，美國 YouTuber Ryan Trahan 為了測試
長途旅行時的利弊，駕駛 Model X 從德州奧斯汀到伊利諾伊州芝加哥，全程 1,231 英里
（約 1,981 公里），除了充電、吃飯與上廁所之外，其他時間都在行駛中。
整段過程中都是開啟 Autopilot 半自動輔助駕駛功能，Ryan Trahan 表示，這套系統的
確能大幅度緩解駕駛疲勞，只需要每隔 8-10 秒觸碰一下方向盤就好，駕駛可以用更輕鬆
的姿勢進行旅程，也能和車上乘客更多互動。
另外相比於燃油車，Model X 受惠於 Tesla 的 Supercharger 網絡，全程完全沒有燃油
成本，反觀燃油車進行這趟旅程，光燃料費用就要 220 美元（約 6,600 元台幣），綜合
來看，Tesla 電動車的優點相當多，但 Ryan Trahan 卻表示，下一次不會再用電動車進
行長途旅行。
原因就出在充電時間上，幫 Model X 充電時間相當長，導致整趟旅程所需花費的時間長
達 36 個小時，而燃油車只需要 17 個小時，就算 Autopilot 半自動輔助駕駛功能能緩
解駕駛疲勞，但整體花費時間太長，並不符合需求。
心得/說明：(30字以上)
這一定是假新聞!豬油又做假新聞了!
不過充電速度和續航力,就是影響電動車能否極速普及的兩大軟肋
作者:
lottopop2 (lottopop2)
2020-02-03 16:22:00如果有開兩千公里的需求我也不會考慮電動車，還好台灣不太會有這種需求
作者:
thigefe (米麩)
2020-02-03 16:22:00你不會用超充，你要先講啊！
作者:
PsMonkey (痞子軍團團長)
2020-02-03 16:22:00是充電的時候有睡覺還是全程不睡覺 XDDD
作者:
axlfun (撿到一塊錢)
2020-02-03 16:24:00長途旅行本來就不方便，電動車適合固定行程時間里程的人。
作者:
thesoul (YSH)
2020-02-03 16:25:00還好我在台灣生活
作者:
axlfun (撿到一塊錢)
2020-02-03 16:25:00我自己每天開車里程50-300KM不等，時間也不固定，純電車真的無法
作者:
moaice (丸)
2020-02-03 16:26:00結論是24小時內要開2000公里的人，不要買電動車
作者:
elve7878 (Rev34)
2020-02-03 16:27:00雖然買不起特斯拉 但想問 超充也很浪費時間嗎
如果使用超充應該不會差那麼多時間，但長距離真的是電動車目前的問題假設他用最低的 model x 而且只能跑 300km 就要充一
作者:
ken90007 (hirohito)
2020-02-03 16:29:00假設續航力400km，2000km需要補充電4次，4次超充4小時
次，1981/300=7次，整體算上多8個小時是可能的
作者:
KengC (KengC)
2020-02-03 16:30:0024小時要兩千公里 飛的比較快喔
哪有這麼剛好在你開到要沒電的時候出現超充還不用排隊
作者:
s094155 (ATChen)
2020-02-03 16:32:00除了充電、吃飯與上廁所之外，其他時間都在行駛中。
作者:
iMANIA (我狂熱)
2020-02-03 16:35:00幸好在台灣沒這困擾
別的新聞有解釋超充大都離高速公路約5至10英里,為了充電要額外多開一段路浪費掉時間.
如果有飛機的選項，誰要開車。這測試結果不太具有實質意義。
所以我才說上面的計算有問題 超充怎麼會剛好在你路徑上還間隔400公里一個 還只有你用不用排隊
樓上其實我家來說常常出門玩都開超過500公里，但是又很喜歡特斯拉，所以還在觀望看看充電效率能不能再提高，我想這應該都是大家樂見的啦#樓上說樓上上
作者:
lovemost (螃蟹)
2020-02-03 17:04:00巡航已經差不多了，現在主要是充電地點和時間
燃油車如果算18小時，平均時速是110km/hr，對比下面回文純電車只有72km/hr，落差非常大
作者:
Miralles (褰裳)
2020-02-03 17:15:00我剛開過一趟1600公里，沒這測試時間拉到超過兩倍這麼誇張
作者:
Destery (Need fresh air)
2020-02-03 17:33:00不能換電池當然時間拖很長
作者:
Ho1liday (江湖唯有英雄志)
2020-02-03 17:34:00台灣沒差
作者: windowdoor (湯阿門) 2020-02-03 17:41:00
台灣充電站 位還不夠多...大節日特斯拉反而麻煩
作者:
Anikk (安..)
2020-02-03 18:00:00哪個強者來表演台灣連開2000km
作者: Jeff911 (Jeff911) 2020-02-03 18:33:00
台灣一百公里內就有一個超充.
作者: ilovebig99 (雲嘉男徵伴侶) 2020-02-03 19:00:00
還是要學gogoro 用電池比較快
誰會17個小時跑兩千公里 跟我說旅行 誰信 一趟北高300多 累都累死了
整天都在開車 跟我說旅行？有過夜的話不就沒這問題了嗎？
旅行的目的地不能是2000km外的芝加哥？這就是所謂的被綁住啊
可以啊 但在台灣不會因為這樣被綁XD再來挑一下可以充電的飯店可以說被綁住啦但也沒到太麻煩吧
在台灣通勤車就都選便宜耐操，除非價格殺到80內，不然也很難
想在那裡休息、想住哪個飯店都要挑，這就是綁住。喜歡被綁的當然覺得不麻煩，當然，就算覺得麻煩也不會承認啦XD
作者:
nwkasim (卡西姆)
2020-02-03 19:50:00台灣開2000km大概就國1基隆-五甲，來回5次就好，有人有這需求？
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2020-02-03 19:50:00電動車 就適合家裡蹲吧 剛好這些也都是科技宅
作者:
a9564208 (YOU OUT!!)
2020-02-03 20:51:00州際旅行應該是輪流開車？
作者: acerabbit 2020-02-03 21:17:00
即使是超充也絕對比不上傳統燃油幫浦的效率，電車還是適合走日常通勤
作者:
Merkle (你在想奇怪的東西齁)
2020-02-03 21:44:00結論 買油電
作者:
axlfun (撿到一塊錢)
2020-02-03 21:47:00要離開高速公路真的是很麻煩的事，坦白說在長途的時候連吃個飯很趕，白天時間有限，趕快買個得來速車上邊吃邊開還差不多。或是加油的時候買個熱狗全世界最適合電動車發展的可能真的是中國。需求大，密度又高。
作者:
MK47 (和牛第一)
2020-02-03 21:52:00這需求太少了吧 我光是上一次環島都已經好幾年以前了 何況連開兩千公里= =
作者:
msin (tt)
2020-02-03 21:52:00竟敢說特斯拉的壞話 如果 在台灣就完蛋了
作者:
AAApower (AAApower)
2020-02-03 23:00:00下次不會再選？聾哥：有拐到你第一次就夠了，呵呵
作者: kmlvli84 (daan_snake) 2020-02-04 01:02:00
交換駕駛要連續開不難，一個人的話充電剛好休息我覺得還行。反正本來就要停了。
作者:
leoz69927 (電競板板煮 請指教)
2020-02-04 02:41:00誰會一天跑三趟北高？
作者:
streit (淺紫彩雲)
2020-02-04 07:28:00樓上，台灣超多人每天24耐環島，你不知道嗎？不對，應該說本版
作者:
KengC (KengC)
2020-02-04 09:10:00特黑最愛每天環島耐力賽發大財
作者:
hanchueh (RaidenHC)
2020-02-04 17:47:00本來就是因為需要停很多站才開車吧 不然坐飛機就好那既然要停很多站 就剛好停的時候充電如果只是要最短時間 當然是坐飛機更快單程機票廉航$44美金就有了 花$220油錢幹嘛超充怎麼可能離公路5-10公里 哪來的報導