之前Tesla 展示Cybertruck 時就已經有人發現沒有PRND 檔桿
參考：
標題[情報] Cybertruck 較不為人所知的六件事情
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1574676378.A.C0D.html
而最近Tesla 申請的兩項有關於方向盤的專利顯示PRND 可能會整合到方向盤上
未來可能進一步取消PRND 檔桿
https://i.imgur.com/yNdZasb.png
https://i.imgur.com/Th8ILs0.png
其中一項專利是跟方向盤上的用戶介面有關
USER INTERFACE FOR STEERING WHEE
http://bit.ly/39f5Gyg
而另一項則是跟方向盤的硬體整合有關
STEERING WHEEL ASSEMBLY
http://bit.ly/2H2Agim
這大致上是在提方向盤上的觸控板或是手勢、壓力感應、提供觸覺回饋、等等
個人覺得是可能是要改進觸控螢幕不能盲操的缺點
把一些常用的功能例如風量、音量控制利用壓力感應整合到方向盤上
同時也顯露出Tesla 對於PRND 要如何操作的思考方向
不過發佈了專利也不一定會用上
用上了也是在下一代車型，或許要幾年以後才會實現

自排車有排檔桿很多餘

按喇叭會不會打錯檔?

之前有看過公車是用按鈕排檔的

S/X的風量跟音量本來就在方向盤上是3才簡化到只剩音量 空調要靠螢幕或是聲控

https://i.imgur.com/ZTVDm2I.jpg希望以後方向盤便這樣子(x)

太神了,連專利的找的到

排檔桿最頻繁使用的場合是路邊停車

遙感不行 無法微調 窄巷會gg

因為那根PRND很像....

我以為要像阿斯拉那樣用手指的

我看了一下專利 方向盤上的PRND只是指示燈並不是按鈕

一看就是指示燈 按鈕在那根本超難按不過這種指示燈不做抬頭顯示...還要瞄這麼下面才看得到.特斯拉果然不太會做內裝...

擺在那裡不會比較好用,轉到一半切換D/R還要看按鈕跑去哪裡

排檔不管按鈕還是桿子 還是做中島才不會跟著方向盤亂轉

有在方向盤轉向時,要按上面按鈕應該都有這經驗

靠按鈕還好啊... 一些超跑都是了，也沒被嫌

F1方向盤上面也一堆按鈕 特跟上頂尖科技

厄....F1的轉向比是多少你知道嗎....?按鈕沒問題啊 但是做在一般轎車轉向比的方向盤上就....音量 ACC 這些都是在穩定直線上再調的就好的就算了排檔在停車時候會頻繁跟方向盤一起使用 最好還是不要我是支持按鈕的喔 但是是支持做在中島上

排檔桿還是有好處，不用看都可以正確打到檔位

擺在方向盤上容易誤觸，我希望維持目前設計

我看到未來特粉的發言了，當別家車廠賣的電車還有排檔桿時：都什麼年代了，還在用油車思維在做車

排檔桿打檔真的比較方便 可惜空間上就犧牲了....哀

弄個在駕駛座左邊的旋鈕排檔就美觀和節省空間兼具了

旋鈕移到左邊好像有搞頭 反正燈光控制差不多全自動化到只剩方向燈撥桿不能移了 其他都可以整合到中控或是方控上

方向盤改成飛行搖桿好了

搖桿，也是教主貼的 #1TuXwAMV (car)

一堆車子早沒排擋桿了 現在連Focus那種平價車都旋鈕只是特粉可能還是會拿那張釣魚圖出來說大廠都抄特吧

糞車

佔空間不會改成雨刷型排檔桿，以前就有車子用過了

Model S/3/X就是雨刷型排檔桿 估計Y也是

連搖桿的按鈕都比特斯拉車上的按鈕多wwwwwww

很多這種創新產品都會科技中毒 例如無節制的減少實體按鍵 但車畢竟不是iPhone 有些功能最好還是實體較好例如空調 排擋 這些如果再做成觸控就有點走火入魔了

空調有實體按鍵+旋鈕還是好用很多,除非未來有很強的智慧空調,不然像特斯拉現在改成觸控的,行進中要調整就很難用AP現在雖然很強,但還是強調只是輔助,等真的到自駕等級行駛中可以分心去慢慢觸控才適合吧

Model S/X 是用方向盤右手拇指滾輪調整空調Model 3才是變成操控中只能靠聲控調整不過其實只要開AP注意路況 右手去調整一下沒問題

為了創新而創新

又是一篇超譯

排擋桿是為了盲操作，按鈕那種通常要看一下