有ㄧ天 非假日 近中午 我開在雪隧往宜蘭方向
車多不塞 大概平均時速在70-85之間
ㄧ如往常的駕駛
車距我大概抓在40-50之間浮動
我的前車 跟前前車大概10-20公尺
從進雪隧 到出雪隧 他的煞車燈大概亮了有300次吧 就是每10-20秒亮ㄧ次煞車燈
想到連鎖效應
我故意不煞車 他煞車我就緩放油門
但是我特別注意前前車況
ㄧ路下來 我大概只有最後快要到出口才破功
煞了2-3次
這途中我觀察後車 也很穩定等距的跟著我
所以在雪隧裡
前面煞車你不煞車 只放油門降速
是不是把煞車連鎖效應破解了
這是不是一個好方法呢？

沒影片證實他閃300是次 會被噓

差不多 請參考上上上一篇

只要都有足夠安全距離，即使大家都跟著輕煞也不會連鎖但只要有一台貼屁股急煞就沒用了

所有人都保持安全距離，是避免塞車的最好方法

那代表當天時速不快

塞車我會退檔，這樣可以減少煞車

而且雪隧基本上車距都很長

路上真的很多煞車踩開心的駕駛

ACC開下去不就好了

雙腳開的吧！左腳不知道有沒有事

放油門？不是用擋煞就好

退檔原來比放油門還方便

保持足夠車距是好的…不過還是有人認為要緊貼前面才會節省路面空間…如我爸= =

開hybrid直接進B檔，雪隧裡只要不完全停下來，能只靠控制油門就走完

是不是有人看不懂文章 acc有可能會一直煞車啊

個人去體驗

很多情況都是放油門滑行準備煞車 距離夠根本不用跟著踩煞車 第一次開車嗎...

這是很基本的 不用跟著煞車

前車ACC開著輕輕鬆鬆 結果你忙個半死還上來發廢文

大家都開ACC 而你沒有

這有什麼好破解, 不是常識嗎

我掛個香蕉 方向盤 油門煞車都0次

進雪隧就是 ACC 開最遠跟。系統別太爛大概都是電腦放油門開最遠跟大約可以勉強維持合法的50M車距

誰開高速不放油門減速的啊 坐你的車一定痛苦

不是方向盤塞橘子嗎？ 什麼時候變成香蕉了 @@a

恭喜成就解鎖，油耗表現也會變好，下一個成就是在前方不煞車的情況，你也可以利用油門保持車距，這關係到你的空間判斷及車輛的熟悉度（上課？疑！）

因為雪隧不會有人插到你前面

降檔也可以