十幾年前，台北捷運宣導乘客搭乘電扶梯時
全部都要靠右站，電扶梯左側讓給趕時間的人
雖然台北捷運後來改掉這樣的宣傳口號，可是到現在很多人搭
台北捷運電扶梯的時候，基本上都自動靠右站
同樣的道理，台灣的快速公路/高速公路不知道能不能改成
內側車道為超車道，請勿長期占用(尤其是龜速車)
高速公路最高限速就算提升至140，還是會有龜速車佔用內側車道
如果強制把最內側車道改成超車道，不知道有沒有可能改善
台灣高速公路壅塞的問題?
補充：
https://www.youtube.com/watch?v=o3X21bT6ky0
看看德國的高速公路，即使是無限速路段，也不會像台灣常看到內側車道有龜車
占用的現象

大部分塞車都是因為車太多吧捷運手扶梯只站一邊反而讓效率剩一半吧

記得以前跨年散場嗎？ =塞車車多必塞

沒罰則為什麼不會佔用？ 你看有罰則的違規停車？

我每次回台北搭捷運看到排隊塞爆 手扶梯卻依然空一邊時

都很無言 趕時間的人走樓梯不好嗎 手扶梯留給需要的人

台灣就是沒這個習慣 國外都知道內側是超車 就算速度慢也是努力超過前車再換回去 代表大家都知道

我支持內側超車道啊 但大多時候塞車不完全是因為超車道沒有被當超車道使用就算今天國道嚴格執行超車道的規定 平常塞的地方還是照塞啦

當主管機關（高公局）主觀地認為不好的時候，民眾亦不容易認為那個好，儘管其可能確實是好的。

捷運每批人來就塞車一次...

高公局相關新聞稿中主觀的成分頗大，如假設的數字。

沒人敢承擔風險，如你所說的快車道改成超車道， 限速最低140KM試營運 ，如果遇到重大車禍算誰的？

現在就是超車道，只是是臺灣獨創的有條件式超車道。

只要改成前方沒車一律靠右就好比起吵超車道，怎不乾脆改成前方沒車一律往右靠

這口號不錯 可以推廣

很多人不支持電扶梯靠右站

電扶梯上走動是有危險性的，所以當初"靠右站左側通行"的宣導才會改成"請在黃線內站穩"

只要有人說要讓出內側，就會被説是飆仔！這種人自己就是交通的亂源！

手扶梯左邊走的人比右邊不動的快很多,比對國道內車道,要先允許不同速限再說

那捷運車廂分流是不是就不會擠爆了？短程的搭前幾節車廂，遠途的搭後幾節車廂？這樣捷運分流好不好？

“台灣的交通部官員只想減少交通事故”就代表一堆人亂開啊！才會限制越來越多！如果大家都守法，台灣就跟德國一樣無速限也安全

手扶梯靠右站超沒效率的 不要拿這麼爛的例子來比

德國無速限靠的是什麼？“守法”！一堆人不管速限不管車距不管方向燈，我是主管機關也是讓你規定越來越多，人命都顧不好還顧效率？速度不一定跟事故有關，但是不守規矩亂開的情況下，開越快死越慘！你覺得台灣亂鑽貼車的這種開法發生在德國無速限要死多少人？無速限也是會遇到要等慢車，台灣人老早從右邊加油門鑽過去了不覺得很荒謬嗎？老愛要求政府訂新““規則”治“龜車”，問題是，現在是誰最不鳥政府的“規則”？就是喊最大聲的！平常就沒在管速限的喊最大聲要訂新速限？這是在搞笑嗎訂出來也只是給別人乖乖遵守的，原本一天到晚說別人龜的會遵守？只會飆更兇啦

奧地利告示牌：https://tinyurl.com/r693n64註：奧地利有速限，原則上每個車道最高速限相同。

我只能說隨油徵收重稅 過路費也加倍 高速公路車就會變少了 少你就可以好好跑了 當然民生物資跟著漲 你說好不好