各位年薪300萬的大大及水水晚上好
小弟年初去車展試坐RCF
看到調方向盤的配件還是早期手拉式的
（有個手把往下拉開，調整完之後再推回去固定）
跟平民款的IS有電動鈕可以調整不一樣
請問這個設計是因為賽道版要輕量化車體
才這樣設計，還是單純RCF還沒改版？
（身為L家頂規跑車用舊式設計調整方向盤有點令人困惑）
手機排版有跑掉先sry

小弟其實認為這種一輩子也不會調幾次的東西沒有必要設計電路馬達給他XD呆重又較機構裝置容易壞

跑車減少不必要的舒適設備 專注在車輛本質

你484剛剛在FB社團有問其實用久了就知道 你不會常常在那邊調方向盤高度 這多了一個伺服馬達會壞

你那台會有四五個人開嗎跟椅子一樣 你習慣就習慣了 其實很少在改變姿勢 手動電動沒差多少除非你常在車上睡

電動就是可以發動的時候自動往後退而已

很多更貴的車也是手動調整的

有肚子上下車困難

你跑車會天換人開嗎？很簡單的道理。

除非多人開，有記憶駕駛人功能就比較方便

法拉利也是手動的

其實伺服馬達不太容易壞，齒輪比較容易壞。電動的第一比較重，然後間隙也比較大

小改款前是電動的，這次少了中間版本就是要很多標配去除掉，連TVD都換彈射

很多跑車也都手動的 但覺得還是能電動比較好==

Logo正確:很多超跑也是手動 他牌:豪車沒電動調整?真盤

輕量化

方向盤我覺得還好，我反而喜歡手動的，可以鬆開抓著方向盤調到喜歡到角度再固定。椅子就電動的比較方便了。