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原文內容：論交車量，特斯拉 (TSLA-US) 還遠遠比不上豐田汽車 ，但日媒拆解 Model 3 後發現，
這款特斯拉最入門車款使用的技術，足足領先對手六年。
日經亞洲評論報導，根據日經商業出版社拆解結果，Model 3 使用的「全自駕電腦」或稱
「Hardware 3」最為突出。這是特斯拉在電動車市場最重要的武器，甚至終結我們已知的
汽車供應鏈。
這個模組於去年春天發布，目前已安裝在所有新的 Model 3、Model S 和 Model X。模組
裡有兩款 AI 晶片，由特斯拉研發，搭配特殊軟體讓硬體功能更完整。車子自駕功能、以
及車內先進的資訊娛樂系統，都由全自駕電腦驅動。
這種以強大電腦為核心的電子平台，是處理未來更高智慧、更多自駕功能車款中龐大資訊
的關鍵。業內人士預期，這類技術最快 2025 年能夠普及，代表特斯拉目前的技術領先同
業六年。
這對汽車業來說頗具意義。特斯拉透過升級 2014 年推出的 Autopilot 系統，建立這個
數位神經中樞。被稱為「Hardware 1」的輔助駕駛系統，能讓汽車追隨其他汽車行駛和轉
向，主要是在高速公路上，經過幾次升級之後，才造就出全自駕電腦。
豐田和福斯等傳統汽車大廠憑著龐大的人才和資金，要在 2025 年之前研發出全自駕電腦
這種技術並非難事。但一名日本工程師透露，研發技術雖然不是問題，但車廠擔心這麼一
來，數十年來打造的零組件供應鏈會隨之式微，因為這種系統會讓車內的電子控制元件（
ECU）大幅減少，令業者生計大受影響。
此外，報導指出，Model 3 內部零件並未寫上供應廠名稱，大多印製著特斯拉標誌，顯示
特斯拉嚴密掌控著幾乎所有關鍵技術的開發。從軟體到駕駛系統，特斯拉愈來愈多先進技
術由公司內部負責，如果這項策略成功，對手可能被迫跟進，進而顛覆原有的商業模式和
供應鏈。
心得：進入電動車時代傳統車廠加緊腳步將汽車加裝電腦，特斯拉的造車思維則是將電腦
做成汽車的外觀，期待不久的將來各大廠包含Google、Apple自駕車也能推出競爭。