我覺得慢不慢其實是其次，是你對機械以及車體動態的掌握程度很糟糕
其實不是只有你有這種開法，很多假日車手都有同樣的情況
這點我倒是百思不得其解，因為多數台灣駕駛都有騎乘摩托車的經驗
我以為過彎最基本的概念是:
進彎前收油門=>彎中頂點開始踩油門
假如對車子變速箱齒比熟悉一點的就會增加
進彎前把降檔位讓轉速維持住，出彎時把扭力衍伸出來
不管是兩輪四輪，速克達擋車ATMT都是一樣的基本概念吧?
畢竟我們要求的不是競速，而是順順開
可是我看到很多(如原po)的開法都是到彎中頂點踩剎車
然後看到車子很辛苦的一邊轉向一邊從極低的扭力帶拖車重
前驅車一邊轉向一邊拉重量讓駕駛必須要一直修正，輪胎也沒辦法穩住
跟車跟在這種車後面超辛苦的，你要陪他一路凌虐你的引擎和變速箱
因為每個彎他的速度都要降到很低，要是上坡路段會更肚爛
乘客也很可憐，重心轉移的時間要拉很長，反應也很大
尤其是一般都市型懸吊稍軟的車，最忌諱就是行駛山路一直用剎車控速
常常看很多車開山路時不管上坡下坡，剎車燈一直閃一直閃感覺像含著
我都認定為危險駕駛.....
開車是一件小事，但我覺得同樣的結果把過程做得更好也是種樂趣
沒人說一定要當個山路彎道車神
但公共道路的本質就是只有大家維持好的駕駛技術和態度
才能讓所有人的行車更安全更順暢
※ 引述《eulbos (心想事成)》之銘言：
: 本魯開車滿一年了 每次連假也都有增加自己的開車經驗
: 昨天跟女伴出去玩 開車走屏鵝+南迴
: 結果被嫌說是"歷任男伴中開車最不穩的，是開快不穩開慢也不穩的那種"
: 心理頗X的 到底哪裡不穩了
: 本魯向來都是追求舒適與安全兼具
: 黃燈能煞停就煞停 力求不闖紅燈
: 過彎外內外不吃對向
: 結果還是換來一句"太貼 要掉到水溝了"...
: 第一次被嫌棄 心情真的有點糟糕
: 是真的這樣開真的不穩還是純粹人的問題?