其實大轎車跟廂型車的空間是比較舒服啦
我爸我岳父都是開camry，空間真的像我的床又大又舒服，要不要來試......
呃...
不過說到舒適，我看到很多推文說：休旅車開山路很慢、休旅車很晃。
其實是可以修正的，例如很晃的問題
不想花錢就開慢一點
例如很慢的問題，不怕晃就開快一點，
都不用花錢，問題就解決了。
想要同時解決這兩個問題，那就花錢還有建立正確駕駛高底盤車輛的觀念和技術。
花錢的部分比較簡單，反正錢開下去就可以改善，像是ㄧ開始就買懸吊「支撐性」較好防
傾桿設定比較穩定的車輛。
那如果已經是側傾角度比較大，支撐性比較差的休旅車怎麼辦？
換車很貴，換懸吊便宜多了。
搭配更寬摩擦力更好的輪胎，摩擦力大於慣性越多，慣性移動越少，口語化就是輪胎好一
點轉彎比較不會左右滑。
https://i.imgur.com/YkXp24r.jpg
https://i.imgur.com/J4gJZPE.jpg
https://i.imgur.com/yn1f6bu.jpg
的確，越高的車物理上擺盪越大，越重的車越快的速度改變方向慣性越大，所以休旅車底
盤越高重量越重，在山路上就會同時發生更大的側傾加上更大的慣性。
側傾、還有一個震動後上下彈多少次可以靠簡單改裝克服。
簡單說就是，經過一個凸出或凹陷的物體後，車上要上下晃動幾次結束晃動。
還有車子經過一個凸起物後減少震度的上下幅度有多大。
這種事情就是預算越高，越有選擇，像是預算很高的人就會考慮主動式氣壓懸吊，這樣休
旅車也能舒服減震支撐性好。
所以抱怨休旅車不好開的，大多是預算上比較不足的使用者。平平休旅車，跟朋友出去玩
，我看他們的Land Rover就很平很穩很快呀，越野時升很高，到馬路降很低，過彎穩穩的
呀！
那如果跟我一樣是赤貧族開著廢鐵級假休旅真貨車，預算不夠我們就放棄舒適性麻！
幾乎不減震，幾乎沒餘震，一個窟窿只抖一下，彈簧用休旅車超硬品牌ARB 減震筒用pr
o comp mx6，支撐性夠好側傾就小了，沒錢不要想東想西，有錢你就直上高級車了。
再來是慣性。
摩擦力大於慣性越多，側向的滑動就越少。
所以輪胎好一點，轉彎時速度慢一點，行車動態就比較穩定一點。
但是！！！人在車子裡的慣性是一樣的，
幾公斤的人用多快的速度向量改變時，就有多大的慣性。
就是說不管開什麼車，只要快速的過彎車沒打滑，但是人還是會在車內往慣性方向甩。
這就是物理。相同速度下越大的重量慣性越大。所以車子越輕人越瘦慣性越小。
所以進彎要慢，可以減少「人」的橫向移動，減速提早不要到了才急煞，可以減少車輛減
速「人」的向前慣性。
車越高，就是駕駛時減速要提早，進彎要慢，煞車使用也要更精緻，避震器老了該換有預
算就換掉。
休旅車也是可以開得又快又穩，小孩睡的香甜就是當爸爸開車的成就感。
貼個廢鐵級老貨車平穩行車示範影片，證明真的是有理論就可以實踐在生活學以致用
https://youtu.be/NuuV1gt3WtM