等好久了（？）
可能這代標配tss所以肇事率下降很多
https://i.imgur.com/PAWy41n.jpg
https://i.imgur.com/66Wh6eo.jpg
事故原因
https://i.imgur.com/kznp79M.jpg
照片只有兩張
沒拍到12代神A的屁屁
車頭把前車鏟起來
應該是TNGA降低車頭高度的關係
A柱完整 引擎蓋正常捲曲
看起來還不錯啦 各位怎麼看呢？

連這都OP

這鏟車速度太慢看不出實力XD

車室完整 不潰縮才可怕 以訛傳訛只會酸鋁T的酸酸崩潰

全都是牛

震撼op

這篇前幾天有人po過。

車買來不是拿來撞的..

有TSS為何還會撞?說錯 是AEB

因為貼屁股貼很緊吧?小黃不都這樣?

速度快距離短 自動煞停也無法救阿

TSS不會幫你保持安全距離，自己沒保持好距離，就算TSS也停不下來。

再喜歡開內側沒關係

樓上的邏輯...還有，AEB不代表駕駛人就可以不用注意前方路況

鋁。

換成focus 前車馬上變小鴨

focus有120撞蠍子車實戰經驗 神A有嗎？

小車禍沒啥參考價值

這車禍表示ALTIS的底盤真的比前幾代低

16樓你的邏輯觀念應該很簡單

業務又開始洗腦不是車鋁而是潰縮好，講的好像通過IIHS和NCAP的車都不會潰縮一樣，國外權威機構又不是白癡！車鋁就是鋁，妥善無敵就是無敵，沒必要把缺點硬拗成優點，很難看的

車室完整不就好？撞擊能量再大一點就會潰縮不是嗎？

12代有鋁嗎? 上面小黃看不出來阿，也沒什麼潰縮阿，樓上好酸

明明toyota很硬很安全 都是酸民造謠

再大一點ab柱就潰縮，12代ab柱強度我懶得查，但進口86ab柱我記得是1.5Mpa，很多進口車也是，但大部分國產車不是，別跟我說ab柱也是拿來潰縮的，會被酸鋁不是沒有原因，會被說妥善無敵也是最大的優點，但不能睜眼說瞎話

乒乒乓乓

阿有ab柱潰縮的圖嘛？

三台都牛頭XD

蠻開心的少了三台小黃

SUBARU AB柱980你怎麼不酸一下顆顆

12代AltisA柱也是980mp,上次時速約90,tss有幫我煞停,可上yt搜尋

AEB有叫有差，聽到2次叫直覺煞車猛踩都沒撞

12代差很多了，全世界有撞測的區域都拿5顆星，但總有人想嘴拉丁美洲跟東南亞都撞出5顆星，難不成國瑞做得比那邊的還糟?

看垃X們撞一起 真舒壓

全世界撞測5顆星是不錯，但台灣生產製造的車不是用IIHS或NCAP標準，如果是官網DM上面一定會標示出來，不能標的原因相信大家都知道，別在用業務話術了，有哪家廠商會故意不把優點寫出來？

國產車敢公布撞測成績再說啦 沒公布前誰敢信

封包真快

這有很好嗎???前車的蓋美麗 應該有點年紀了

國瑞比南美洲差？誰才睜眼說瞎話啊？開國慘在嘴國慘 快換車吧 快換也不敢標NCAP 在DM上的進口車啊 不是進口了怎還不標？難怪ncap要發聲明不保證其他地區

鋼材強度不能直接推論結構安全啊，還講一個搞笑的1.5 MPa數字

正想講鋼材強度不是判斷車體安全的標準 C大就出來了

結構安全不是看鈑金厚度 也不是單純用鋼材強度類比與其在那看圖說故事 不如多盯TW-NCAP進度啊

再大一點就潰縮勒XDD你怎麼知道？有看過？

開國產車為何不能嫌國產，又不是國產車業務，嫌就是希望進步，就是有人一直無腦掩飾缺點國產車才會進步很慢鋼材強度不是判斷車體標準？那沒有撞測鋼材強度又低就能判斷車體很安全？那86用1500mpa的鋼材不就打臉自己？86說不定改國產鋼材強度也會降低，不能因為台灣的造車標準比較低，就用剛性較差的鋼材，嫌車才是真正的用車人，除非是業務想來帶風向！

Subaru 的鋼材標示圖曾經mpa沒有很高就獲得高分樓上要不要去看一下車板鋼材相關討論文一下？

I大應該也看過，Prius 從後面把Altis撞成Yaris,一樣是t牌車進口比國產安全，沒有人說國產爛！但希望能真正提高安全性！有妥善好保養又安全的車誰不要？有稍微查了一下，Subaru 的車好像是車體結構的設計特別厲害，所以可以做到不用強度很高的鋼材撞擊測試也能5星，如果國產車也能證明那更好啊！問題出在國產造車的法規標準不明！撞擊測試不敢公開，加上我剛說的自家車pk，進口大贏國產，這樣會對國產有信心？

所以chandler一直說撞擊測試才是王道不是嗎？造車哪有什麼鋼材強度法規，只要基本撞測及格就可以上市，大部份國家都是這樣

而且目前法規撞測就是pass or fail fail就不會上市了要盯的是TWNCAP不要讓TWNCAP跟CNCAP一樣 變成五星批發部

看來還是要寄望twncap

講半天還是拿明朝劍斬清朝官，問有沒有看過12代撞測你說11代

垃圾撞垃圾