以一般人來講著實開過不少車，真實有開過一陣子不是借開體驗的算一算應該超過15台，
以下是這幾年用車比較有感受的心得比較，且不論車價多寡造成的本質差異，單論用車體
驗感受。
人生第一台自己買的車是09年柴油手排focus!省油又有力，記得那時扭力有3x多，那時開
慣家裡的crv跟swift頓時覺得進入了另一種境界，退檔超車及陡坡再加速簡直變態，那時
跟朋友滿載五個人開去合歡山，真的不會嘿孤……
開了一年左右，後來因故換開納智捷U7，其實沒什麼毛病，快轉……
然後開了一陣子老哥上一代的S60T5，第一次真正開歐洲車及兩百多匹的車，那時的volvo
的組裝品質及外型跟操控有長足的進步，握著方向盤感受到的溫潤扎實度，心裡又覺得
這是種不同層級的感受，以前柴佛雖有力，但行車路感及底盤穩定度遠遠所不及S60。
兩個月後又換回U7，每天就是在回味S60的好，好一陣子後才又習慣U7的行車質感。
到了1314年車界起了一陣小旋風，那就是subaru 新WRX的發表及引進，雖然區分了imprez
a這個車系，但勾起了很多老車迷的鯊魚魂，以前硬皮鯊流行時我大概在國中小時期，那
時引擎蓋開孔的鮮明印記被視為飆車族的不良觀感，時至今日還是沒什麼變！就在引進沒
多久後，以前玩老鯊的車友紛紛大量回籠購車，Subaru確實業績成長了不少，在耐不住內
心熱血的衝動及對手排操作的懷念，就跑到了展間下訂了WRX STI，因為STI是接單引進所
以等了快四個月才來。
來個圖懷念一下，那時只改了直通排氣跟上1階及貼消光灰膜
https://i.imgur.com/x2YPuVg.jpg
https://i.imgur.com/8vJgqZj.jpg
WRX STI介紹很多就不贅述，但真的就是本格硬派，除了硬沒有了，開它要繃緊神經聚精
會神的開，如果想減肥的人我覺得開它很有用，基礎熱量消耗大量增加，每次開完它總覺
得肚子餓@@
剛開始的前幾天在習慣它的車性，只覺得就是硬，通勤時很難過隨便一個小窪都能顛死你
，離合器的拿捏也很不順，常常熄火…直到去跑了139，148後！我又感受到車子進入到另
一個層次了(我怎麼又說“又”了）
不愧是拉力基因血統啊……黏在地上似的過彎，再加上改了一階後程式寫上了退檔補油出
彎不用再跟趾，因此每次過彎都想測試它的極限在那，那時跟著眾鯊前輩們跑了一陣子山
路，技術進步了不少。
在擁有STI三個多月後，腦海的謎之音一直在我腦海裡迴盪，甚至到了無時無刻的地步…
…
直上GTR 直上GTR 直上GTR……
終於解毒了
https://i.imgur.com/YRDzLyQ.jpg
GTR更不介紹了，超跑殺手，東瀛戰神…族繁不及備載。
反正我也再一次“又”有了新體驗(≧ω≦)/
性能操控等就不談了網路太多了，聊點實際的，它是我目前擁有過時間最長的車子，大約
開了5年；保養其實不貴我有一半時間在原廠保養，換變速箱油時在外廠，因為價格差不
止一倍，它其實也很硬派但不像STI那麼有個性，變速箱調教的很順，順順開並不感緊繃
；所以我把它當通勤車倒是沒啥毛病，只有輪胎花費比較兇，半熱熔的gt600胎當通勤太
傷，後來索性改re71r這才適合街道通勤使用，缺點就是它不是失壓續跑。
前後改了洩壓閥，加大油冷排，中尾段蠍管，加大碟，競技來令……等，讓車子又更好開
了
我本人就是懶得洗車，牽完車馬上去貼膜，五年來當過水電工程車(後車箱都是水電工具
），貨車(後座跟駕駛座常塞滿貨物），長途通勤車(台北台中）……等等，被朋友笑說全
台灣外觀最髒最沒尊嚴的GTR，不過幸好有包膜都沒傷到原漆！它真的是部好車，五年來
只壞過水龜跟含氧感知器，維修費都沒超過8000！根本很好養啊，現在全台灣GTR約300台
(某改裝廠老闆說的）保值.好開.好養.好改，有興趣的人不妨入手玩看看，壓力真的不大
。
後來又跑去玩重機少開車，那又是另外個“又”了，哈哈哈
https://i.imgur.com/mmV3CqP.jpg
在擁有GTR的時候，又入了X5柴油3.0，第一次開了雙B車，似乎好像有那麼點尊爵感，哈
。畢竟台灣人大部份人就只認雙B才是真正豪華品牌，其實我對品牌倒是沒特別偏好，車
的的本質優秀才是我在乎的！
話說回來，柴油依舊是有著滿滿的扭力這沒話說，但對比一樣是大型SUV的U7；BMW不愧是
有著優良的底盤調教及操控的品牌美名，相比下U7就像在開船似的，在不平的道路上搖搖
晃晃的穩定度輸X5太多了，最後SUV有著車格上的先天限制，在操控上X5相對上並沒有給
我太多的驚艷，畢竟那時候總覺得車價差那麼多，U7輸是一定的，直到我買了XC60 T8後
……
新家車位只有兩格，只好把GTR丟給老家的爸爸開，老家是非常鄉下的彰化花壇，結果我
爸把GTR開去巡田水及果園……又變得更髒了。
https://i.imgur.com/UdUWphg.jpg
XC60 T8是volvo 新世代的車款，油電混合的綜效馬力達4百多匹，加速度非常快，動力銜
接很細緻，內裝扎實感非常的棒，是完勝X5的，但依推出時間來算X5跟XC60比差了一個世
代，可是XC60的底盤還是不如X5，更何況車格也略小於X5，讓我最有感的是過彎的側傾及
轉向角度，XC60的明顯遠不如X5，用開X5時的過彎速度來開XC60簡直是像快翻車一樣，一
樣的彎道一樣的速度感受確大大不同，BMW果真的非浪得虛名！這時才意識到BMW的底盤調
教並不只著重在轎車款，SUV一樣是杠杠的。
可是XC60有著半自動駕駛，太方便了只好留著它，把X5開回老家把GTR換回來！
https://i.imgur.com/IDgmPWf.jpg
最後我又被下降頭……腦海裡又浮現了紅鬃烈馬的LOGO~啥洨啦！
結果賣了GTR；從背後看著新車主開走它，有點小小感傷的。
https://i.imgur.com/bpnv2fs.jpg
過沒多久一隻義大利馬入庫了，馬上又打扮它一下，順便照相留念。
https://i.imgur.com/3Yss5tf.jpg
https://i.imgur.com/9popmCt.jpg
https://i.imgur.com/uEpwLVg.jpg
嗯…………我只能說跟GTR比，快已經沒什麼好比，我們比的是科技，GTR畢竟已經出了十
年以上了，在行車科技上沒啥更新，每年就小小調教優化底盤等等，本質很好但沒新科技
輔助，極限就擺在那邊成長有限！但488就不一樣了，F1的科技下放使得法拉利市售車款
有著優秀的駕駛操控，如果STI過彎是黏地x1，那GTR就是黏地x5，488則像軌道車一樣，
你不需要有優秀的駕駛技巧，就可輕鬆寫意的達到你不曾達到的層面，舉例說GTR開到250
你可能會怕，但488讓你250了還沒啥感覺，原本100過彎是你內心恐懼上限，但你確可以1
10.120一直上去，車子優秀的輔助科技及整個車子各項調教，彌補了個人技術的不足，換
句話說就是讓你開了外掛！
V8渦輪引擎雖然不及458自然進氣的高亢及正統，但渦輪遲滯現象並不明顯，換檔銜接也
順，頓挫感幾乎沒有，這點也是更勝GTR一籌！
不過真正的超跑，再加上原廠匪疑所思的尊爵不凡各種維修保養訂價，真的有點吃不消（
對我這一般人而言啦）
亂入一張等了1年4個月的jimny
全世界大缺車，唯一可超訂價賣的小車
黃牛市場喊到加價10萬起了
https://i.imgur.com/ghjWlLO.jpg
最後就model3 P版了
號稱0-100 3.4秒
https://i.imgur.com/oKE8jv1.jpg
這台真的是讓人又體驗到對車子新感受
那就是組裝品質……爛到爆，都說20年式有改善許多了，但我還是覺得不可思議，比我家
30歲的瑞獅貨車組裝品質還爛，車身斷面公差，漆面等等都不及格，尾燈還進水，內裝更
虛滿滿的塑膠感……感覺室內下雨會漏水的疑慮，車內膠條很薄又軟，隨便一摳都可以拉
起來，方向盤也是歪的，總之全車開起來就是讓你覺得“帕帕”（台語，空虛不扎實之意
）
可是它就真的快，尤其是它的行進間再加速無與倫比，比我開過的任何車還快，吃電的輸
出功率特性就是不一樣，瞬間就可達最大輸出，貼背感只能用“震撼”來形容可惜底盤調
教普通，重心算穩可能是裝載著滿滿電池，另懸吊撐不起車速有點軟，平心而論市區可以
很刁鑽，超車猶如斬瓜切菜！跑山路要跟跑車級的一較長短要改的地方可不少。
再來就等G63開箱心得，但肺炎的關係，德國可能延遲生產了……
https://i.imgur.com/VD2w73F.jpg
以上只是小小個人用車心得，不存在客觀對錯問題。謝謝