原文連結：https://bit.ly/3dy9NbN
原文內容：
里程超過 23 萬的五年 Model S 還有多少電池健康度？車主實測告訴你答案
https://bit.ly/39nzIQ8
說到電動車，很多人都擔心電池衰退，在經過多年使用後的電池健康度又能維持多少？這
個問題很深也很廣，谷歌一下也能發現許多資料，但與其看科學報告，不如讓當事人來現
身說法。
這台 Model S 70D 是 2015 年份，行駛里程約 23.4 萬公里 (145,833mi)，電池循環剛
剛超過一千次。而 Model S 70D 是採用 70kWh 電池，根據五年前新車的資料，EPA 續航
里程為 386 公里 (240mi)。
車主做了一個實測，將電池充飽到 99% 並一路開到 0%，看看 Model S 70D 電池還可以
帶來多長的行駛里程，也就能夠了解電池健康度還維持在什麼狀態。
https://www.youtube.com/watch?v=r6evsOg0w_k
車主是以時速 112 公里 (70mph) 的速度在高速公路上行駛，一路沒停，終點站則是特斯
拉超充。
沿途記錄的主要數據如下：
Model S 70D 續航里程實測 (99%→0%)
2015年份，總行駛里程23.4萬公里
剩餘電量 行駛里程 (km)
99% 0
82% 57
50% 160
23% 260
0% 335
新車 EPA 386
差異 -51
整趟旅程下來，Model S 平均電耗是 166Wh/km (267Wh/mi)，用掉 99% 電量，共行駛
335 公里來到 0%。雖然行車電腦顯示還有 1~2 公里的續航力，不過車主決定就以出現
0% 時當作統計終點。
99% 電量能開 335 公里，相對於五年前特斯拉公布 Model S 100% 電量能開 386 公里的
新車 EPA 里程，落差為 51 公里；換言之在經過五年使用、二十多萬公里駕駛與超過千
次電池循環的使用下，這部 Model S 70D 仍然保有超過 87% 的續航力。
這是非常簡易的業餘紀錄，測試環境與 EPA 完全不同，但實測的結果是非常真實，對特
斯拉電池技術擔憂的朋友來說，這也是一個滿具意義的參考。
https://bit.ly/2QGHSws
資料分析機構 Geolab 曾追蹤過 6300 部電動車的使用紀錄來做出電池衰退分析，其中
Model S 累積的數據很多，五年車齡平均電池健康度為 89.9%，資料庫中最久遠的六年
八個月車齡平均值則有 86.5%，表現與這位車主實測的差距並不多。
https://bit.ly/33UEUdb
當然牽涉到電池健康度 / 衰退性的變因很多，車廠技術、硬體配置、使用習慣、用戶環
境、充電型態等等，都可能影響每台車的表現，因此我們只能從數據庫中盡可能抓出範圍
。
最後也還是推薦二個非常也幫助的文章，第一個是 Geolab 的分析報告，其次則是
Geolab 提供的資料庫查詢功能，大家可以上網選擇車型和年份，看看大數據中各車款的
電池健康度變化：
來自 6300 部電動車的追蹤報告：關於電池衰退與電池健康度的八大真相
(原文網址：https://bit.ly/39e4v1v)
【線上工具推薦】一鍵查詢 27 款電動車電池健康度衰退紀錄
(原文網址：https://bit.ly/3dmOc5X)
心得/說明：(30字以上)
這衰退率我可以接受，而且沒意外的話， Model 3 衰退率應該更低
或許大家更該注意的是車主想換車的年限，而不是電池衰退的問題
目前特斯拉的電池真的可以用很久，前輩們的測試平均值也沒有落差太大
不知道能不能把換掉的電池循環成二手電池車款壓低車價
似乎也是一個很好的選擇啊... (我在作夢
作者:
chencjj (神骨雞好好吃)
2020-03-25 12:32:00下面一定有人扯內裝 扯公差
循環一千次還有87%超強了，手機的話循環一千次差不多就該換了
怎麼不出個窮人版本 零百加速10秒 內裝全部硬塑膠沒有lv2沒關係 賣70萬就好 光不用油錢保養真的就很爽了
作者:
SA01 (Desire)
2020-03-25 12:40:00車子本來就是綜合指標...只看電池不會去買金頂tesla真的不錯... 但不用過度神化啦我指的是公差不能嘴的推文
作者:
hanchueh (RaidenHC)
2020-03-25 12:41:00窮人版本給 VW 做 ID.3 就好 特斯拉是要當性能指標的
作者:
SA01 (Desire)
2020-03-25 12:44:00再過幾年會發現tesla的專利城牆可能會把其他車廠逼死
作者:
toeic900 (好想回家)
2020-03-25 12:44:0087%就是優越
作者:
hanchueh (RaidenHC)
2020-03-25 12:47:00特斯拉的專利是開放使用的 只要著名出處
作者:
hanchueh (RaidenHC)
2020-03-25 12:49:00其實窮人版早就有了 就 Nissan Leaf 啊 只是到台灣還是
作者:
SA01 (Desire)
2020-03-25 13:04:00特斯拉專利開放是有範圍..不是所有包含以後的專利抱歉。不是所有範圍
作者:
zyfan 2020-03-25 13:13:00tesla幹嘛要做便宜的 他就不是那個取向
Elon 說要做的是人人都開的起的電動車，怎麼不是那個取向，而變成性能取向？
作者: stp (aphrodite) 2020-03-25 13:23:00
電池循環1000次，EPA:386km，行駛里程卻只有23萬km。
作者:
z85917131 (z85917131)
2020-03-25 13:27:00特斯拉的電池壽命是不是都比油電車的電池來得長
作者:
hanchueh (RaidenHC)
2020-03-25 13:28:00Tesla doesnt make slow cars.
作者:
e04bank (上海生姦湯包)
2020-03-25 13:43:00這電池猛
作者:
Scape (non)
2020-03-25 13:48:00Tesla要做的是造"實惠"的電動車，這跟人人買得起不太一樣
https://i.imgur.com/B8oj96Q.png另外Elon 也明確講過Tesla不造慢車，所以自然高階車款就會變性能取向。未來有一天Tesla會造人人都買得起的電動車，但不是現在現在還處於擴張階段，生產速度趕不上需求，造人人都買得起的電動車以現在來說只有壞處沒有好處，電池不足以及工廠不夠無法滿足價格下降所帶來的更多需求不過Tesla的超長期目標是要年產2000萬輛車，屆時一定會生產人人都負擔的起的電動車，否則不可能會有這種產量。不過這是很久以後的事情了，至少十幾年二十年起跳
如果有一台25k上下的車 全球訂單一定爆量 排隊好幾年
作者:
sammy98 (軍)
2020-03-25 14:22:00作者:
aahhaa (.)
2020-03-25 14:22:00樓下內裝魔人開始
作者:
axlfun (撿到一塊錢)
2020-03-25 14:23:00五樓說的那種車大陸很多，只是不能進口。續航300，馬力大概一百多，極速150以內，台幣60萬。
作者:
sammy98 (軍)
2020-03-25 14:24:00預留10%電池容量 所以實際剩餘容量是87%-10%
作者:
hanchueh (RaidenHC)
2020-03-25 15:11:00台灣早就把比亞迪BYDe6換個ROPO車頭就引進台灣了
作者:
chencjj (神骨雞好好吃)
2020-03-25 17:20:00在美國是人人開的起 來台灣為了保護某國產車就加點稅
作者:
kazami (高處不勝寒)
2020-03-25 17:21:00234000/386=606.2為什麼循環次數已經1000次了？如果循環1000次，那平均起來從100%-0%只能開234 km ??還是這台車有400次的電池循環都用在怠速吹冷氣了？
作者:
ingmu (good for you)
2020-03-25 17:41:00樓上不要搞笑了好嗎 386km是宣告里程 實際可跑里程會更少就像宣告油耗一樣如果你有看影片的話 6:50那邊是一個直接讀取車內數據的app總充電63298度 標稱電池容量62.4度 兩者相除得循環1014次
作者:
Miralles (褰裳)
2020-03-25 18:25:00我家小三想換100KWH電池好不好？
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2020-03-25 18:41:00油車 開100萬公里 油箱100%
作者:
asdhse (10-10-10)
2020-03-25 18:51:00教主副教主團長一起高潮，真是笑死倖存者偏差知道嗎？一堆電池早早壞掉的都不會上來發文
作者:
chencjj (神骨雞好好吃)
2020-03-25 19:12:00生存者偏差是這樣用的？
第一次看到把生存者偏差完全扭曲到相反意思的解釋....電池壞的有很高機率上來靠杯 順順開的通常惦惦不發文
那只有機車又拼命酸特斯拉的是哪種偏差呀？幻想偏差嗎我還是誠心建議特黑多看點書吧，整天鬧笑話
連術語的意思都沒了解通透在那邊亂用真的不要出來的丟臉…很難看
作者:
hanchueh (RaidenHC)
2020-03-25 22:12:00提早壞的通常有保固免費換新的
作者:
asdhse (10-10-10)
2020-03-25 22:18:00你再貼啊，現在邊際效應遞減，已經沒什麼效果，還在那邊沾沾自喜，我根本沒啥影響
我沒有想要影響你，邊際效應這樣用的喔?去念書啦我是你雇主我應該會把合約收回來，找更強的來黑，丟臉你繼續推文我繼續讓大家知道你真面目而已，就那麼簡單對了，你有沒有停好機車再推文？怕你被開單欸
作者:
gilly 2020-03-25 22:52:00官方的新車里程數要打折吧
五年衰退剩87%，那10年後呢？過保電動車二手價絕對很低，因為沒人想承擔換電池的風險。
作者:
kazami (高處不勝寒)
2020-03-25 23:00:00我沒看影片啊 文章內容明明就用新車EPA去算現在衰退至87%所以我不能用新車EPA算推估實際循環次數？如果新車實際可跑里程比EPA少，那新車實際可跑里程應該要EPA打幾折？打超過87折的話，現在這數據就代表開了23萬公之後，電池不但不會衰退，續航力還可以增加？
作者:
jord (滅)
2020-03-26 00:46:00我的MR一年已經10%了...
當初的epa宣告里程大概是時速60定速測試，如果實驗車速訂在60，那一定可以達到90%以上....這衰退真的很低
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2020-03-26 02:39:00一年10% 笑死 馬上一堆人被打臉一年掉10%可以出保嗎？ 認真問特粉
作者:
vizjeco (Placebo)
2020-03-26 03:08:00真厲害
作者:
hanchueh (RaidenHC)
2020-03-26 07:14:0010%那個應該只是假象 如果是真的那第三年就能出保
作者:
finals (^^)
2020-03-26 09:02:00386公里x0.87=335公里 如果再開幾年不就剩不到300公里
作者:
ingmu (good for you)
2020-03-26 09:11:00因為文章其實是拿蘋果比橘子 如果今天車主時速40慢慢龜跑出500公里 代表沒衰退? 要比就要都拿EPA來比文內儀表板照片就是五年車的EPA 216/240=90%才是正確算法笑死 文內有幾千個車主的數據不參考 參考一個推文的數字
笑死，suitup你程度可以再低一點XD，一早就有笑話
作者:
kazami (高處不勝寒)
2020-03-26 20:27:00為什麼五年車EPA可以直接用儀表板數字？不用送測嗎？
作者:
hanchueh (RaidenHC)
2020-03-26 22:57:00儀表板數字是用EPA測出的平均耗能去估算現有電量