最近想要入手LEXUS RX四代二手車
原本已經鎖定RX300車型(含200T) 無意間發現RX450H 折價幅度驚人
以兩台F-SPORT新車價相比將近70萬價差來看
3年車的二手價已經差沒多少 若是4~5年二手車價差更是幾乎沒有
假設可以用RX300差不多二手車價買到RX450H，
省下來的價差付油錢(油電車可能還比較省油)或稅金不是更划算?
以LEXUS的妥善率，RX450H將來維修可能就是要多一筆換電池錢，
其他的保養應該不會比RX300多很多吧？？
但為何RX450H的二手價還是相較RX300會多折那麼多

電池、稅金

就鬼島不可思議的稅金導致的市場扭曲現象

排氣量大的車本來二手價跌幅就比較高吧

所以買RX450H二手車比較划算嗎

看你怎麼想囉 但是有可能比較划算的

會考慮中古車的市場 非常在乎稅金 ex: ES240比ES350省稅一半因此中古市場ES240會黃金交岔然後比ES350貴 即使少2缸也ok.

主要是那個H大家買車的時候，錢花掉就算了，每年四月那一筆真的會肉疼。我這個月就要交三張兩萬八千多

油電的引擎磨損會比一般引擎狀況好嗎

不過你的想法沒有錯，其實持有一年也才差兩萬塊五年十萬，但是車價差距遠超過這個價錢，所以我常常推薦朋友買大CC數二手車，不過接受度不高哈哈哈

29K = 8640x2 + 11920x1 ?

我要繳26k

哦，我沒說清楚，我有三臺三千以上的車，所以一年牌照稅就接近九萬燃料時間還沒到

如果把稅金用費用去想 會很划算 而且現在汽油便宜.古馳上就有很多大cc中古車.老板的名言是 稅重只是每年痛兩次 但動力十足是每天都爽 XD

很划算沒錯 比起車價 稅金根本沒多少錢 很多人就喜歡省一點稅金 其實年花費算下來 車價與折舊才是關鍵

譬如我賣給朋友的G37，才賣不到50萬，如果是2.0渦輪300多匹，我看沒有7-80萬買不到

價差夠開12-15年.

不過如果有再轉手的打算，就要考慮一下，不是折價的問題而是可能根本賣不出去XD

用同年1.5L小Yaris的中古價格買到5.0L LS600hL 不是夢.

H看里程數跟大電什麼時候換的

三台車兩萬多就別拿出來說嘴了....

我沒覺得怎麽樣啊，一台三萬，三臺九萬。這樣叫說嘴？我不是在告訴大家很便宜划算嗎？你到底看了什麼？比較不能理解的是，為什麼暴漲的是牌照不是燃料？搞不懂政府的邏輯

Wellkom大應該是看到我亂算的那行了 抱歉 失敬失敬

前陣子收Q50油電，就真的很劃算，跟同年份2.0的價格差不多，新車差一百萬…

那其實是過去的奢侈稅 既然燃料費理論上比較接近費

原來如此，不然我想鐵牌也沒有比較大塊啊

那麼 牌照稅作為行使富人奢餘課徵的功能 就必須更明顯.

第二手以後會賣不出去 是主因

買二手就是想窮養結果東西還沒壞 大CC耗油又吃稅

如果折價很高，我覺得算划算

稅金高，你先看付不付的爽

二手市場本來就斤斤計較 這無解

沒事的過五年再來買二手車，28i 35i一堆大扭力2000cc渦輪增壓

還有個好處，會買大排量車的，通常保養維修都沒手軟的，只是別看走眼

歪L 450H等級是高階產品=低CP值 有些零件是高階價

樓上看不太懂，請問可以講詳細點嗎

他的意思是大CC數雖然折價高，但是車子的本質要注意。用賓士舉例好了，E350可以買因為修起來不貴。S400H就不要買了，一壞掉修理就會超過你購入的錢。買進來可能差不多5-60萬，但是避震器就三四十萬（容易壞）電池一百萬…

車價稍高的車，中古價保值率也會低一點新車成交價也會比牌價低不少

因為根本沒人買啊，保養維修很痛

加入稅金肯定不划算。但再加上多的配備。還是划算

應該說中階車款，譬如E系列，5系列這種等級或是GS，有大CC數買很划算，因為維修不貴。高階車款不管怎麽樣零件就是五百萬等級的零件，養起來就很幹，隨便換個東西都可能超過殘值不過現在幾乎都渦輪，也不容易撿漏了

那RX450H算高階嗎

RX450H不算啦，歪L只有LS養起來比較累。所以二手價格非常低XD

大排氣量的二手在台灣本來就很便宜

有一些特殊車例外，譬如370Z

大家都會怕稅金、怕修大電池，就是不願意拿出計算機

這樣才好啊

3000cc車讚一年稅金22k，沒人嘴我車爛

3000真的是最剛好