這個問題去一趟展示間就知道了
他們內湖旗艦店 A5sb Q5 擺一大堆 真的一大堆，明顯要大家幫忙清這兩款
超重要主力A4沒有A3沒有剛發表新的Q3也沒有，有幾台新A6 A8
要看A3 A4 要去隔壁中古車
超漂亮A7好像也沒有 S RS一台也沒有，角落擺一台孤零零出好幾年的Q7
這種擺法跟銷售方式真的滿莫名其妙的，問之前買車的業務 他是說因為真的沒車可以賣
可是沒車賣總要擺出來吧…… 還是有人會想看看那些車 可能有人願意等
或者要德訂(有可能說出這兩個字就被業務送客也說不定 ㄏㄏ)
就這樣把旗艦店展示間這樣擺爛 真的蠻糟糕
剛牽A5 sb必須說奧迪"車本身"真的很有特色也很棒，開得很滿意
但是他們在台灣的銷售模式完全不知所云。。。

是因為太晚有錢的都直上保時捷嗎？台灣有錢

謝謝分享，A6一堆柴油不知要賣誰

我有個同事2018年的時候就在等Q8，等到受不了買了第一批X6

奧迪就是換殼福斯 有錢人乾脆直上保時捷還不會被笑傻逼

沒車可以買，以前最重要主力A4一台都沒有

我每次去北投收房租的時候，隔壁就是奧迪，晚上天天燈火通明（不只是展間，包括汽車）就是沒有看過客人在裏面，感覺很舒服

依某樓邏輯保時捷不就換殼奧迪？真的是夠好笑

bmw 不就是換殼的mini benz不就是換殼的smart

嗯，新莊奧迪隔壁就是保時捷

這樣推論下去是不是變成bentley就是換殼skoda???

要實事求是，轎車賓利是換殼保時捷潘納；SUV跟SKODA真沒血緣關係

Lexus就是換殼Toyota，大家換殼換起來

最近的新Q3，或是增加配備的A3, Q2其實比2B不盤

勞斯萊斯就是換殼的747

推樓上

range rover換殼的tata,xc90換殼的吉利

換殼這種說法真的蠢爆

第一台特斯拉是換殼的Lotus 還不買起來

開Q5至今兩年多不會後悔,保養費用跟國產車差不多並比雙B低,一萬公里不到一萬元

特斯拉5萬公里不到2萬元

A4/A3要等小改，其他新車Audi現在的策略幾乎都是單一規格很傻...

A5B9帥又好開太滿意 但台奧策略真的傻眼

給好給滿 規格少 選配少 像volvo一樣才有活路吧

說要德訂，業務好像見到鬼，一昧的說德訂太貴不划算，然後大家就去隔壁CPO找划算的新車XD

A6 avant不是柴油又有跨綽 買嗎

德訂會沒佣金嗎

可能不能算在當月月績上？