作者:
yha (春天來了)
2020-04-08 08:17:16有人說這個測試和操控無關
令人蠻困惑的
到底這個＂操控＂的定義到底是什麼？
對一般通勤的人 就算偶爾有點小跑
操控最重要不就是緊急時又不能直直撞下去
必須激烈操控汽車的狀況
此時如果方向盤打兩下就會翻車 還是失控
那這台車要不要買就必須好好考慮
這個測試很合理的評估這個能力
如果操控跟這件事無關 那它是指？
跑山殺彎的能力？ 那這件事跟一般人還
真沒什麼關係
作者:
yytseng (yytseng)
2020-04-08 08:22:00moose當然是操控有關，因為代表esp開著時的反應，當然還有esp關掉的反應，那個是賽道甩尾用的...另外操控還包括方向盤指向/力道，懸吊變化，煞車力道，輪胎抓地，最大側向加速度，買越好的車越多這些選項可以調
作者: ststLiang (Liang) 2020-04-08 08:24:00
幾乎不會用那種方式猛打向盤
作者:
cwttt (cwt)
2020-04-08 08:24:00穩定在山路舒適表現很明顯，光是彎度稍微大的匝道都能感覺出來阿
作者: ststLiang (Liang) 2020-04-08 08:25:00
就算真有緊急情況也是第一時間煞車踩死不敢亂打方向盤
作者:
yytseng (yytseng)
2020-04-08 08:28:00操控就是讓車子隨你想要的方式反應，想轉就轉想停就停，車子要重心低，車重輕，輪下輕，馬力扭力大，風阻低
作者:
yha (春天來了)
2020-04-08 08:33:00絕大多數緊急情況是煞車踩下去直直撞最好 可是如果前面是人還是拖板車突出的鋼筋 還是隔壁車道爆胎 突然向自己這邊歪總不能帶個方向盤就失控 這個測試是合理的設計
作者: JustIam (merci9527) 2020-04-08 08:38:00
因為自己車子達不到所以不重要，達的到的話還不吹爆
是操控的"其中一環" 但不是麋鹿測試=操控性又因為動態控制影響很大，不能光看這項評定底盤優劣
它這個算「避險」能力，吃的是安全系統運作能力，和操控沒什麼關聯。賽道遇到這種狀況也是煞車減速通過，不是要你用極限速度扭車子過去
這個測試本意就不是測操控，簡而言之就是這樣人家是要測試閃躲麋鹿的能力，變數和設定都不同當然兩者會有重疊相關，但不能畫上等號
作者:
hasebe (煮熟的番茄)
2020-04-08 09:18:00其實就一些名牌車特別高或低分，就被放大了不過對一般人不是要求快或細微控制是要開車過彎被側座說：你開車很穩喔這測試應該有參考性，因為就是車身穩定程度
作者: applesck (蘋果先生) 2020-04-08 09:37:00
對於操控有很大的參考價值沒有錯
作者:
hasebe (煮熟的番茄)
2020-04-08 09:51:00只是繞錐、0-100，或者圈速這種，反而少人提也是有趣這些測試更是平常開車有感的雖然家庭用車最後這些測試都會被無視(咦
當然跟操控有關 但是要看什麼方向一台車如果設定成屁股很靈活 容易甩尾 esp不太介入 這項分數通常不高 但你要說這樣的車就是操控爛嗎 也不一定吧
其實這個測試是一般人真的會遇到最高難度操控的指標最常發生的情況模擬測試。反而那些性能多猛跑山多厲害現實中多數人用不到
作者: peter96301 (010) 2020-04-08 10:13:00
說用不到的跟車不是買來撞的一樣xdddd
作者:
aimlin ( )
2020-04-08 10:34:00別在討論這個麋鹿了，不要讓cla咖不開心台灣路上沒有鹿 不會激烈操駕ok?開進摩德路才會激烈操駕（誤）
作者:
check (支票)
2020-04-08 10:55:00操控的定義就是駕駛想做什麼操作，車子能配合的程度如果你想80入彎 車子做不到那就是操控不好 所以這標準因人而異
作者:
check (支票)
2020-04-08 11:00:00總之車子做不到你預想的操作那這台車就不適合你的駕駛習慣該換車了
作者:
nakaru (魔鬼藏在細微處)
2020-04-08 11:07:00台灣路上的三寶神出鬼沒呢
作者:
m996360 (懷特先生)
2020-04-08 11:08:00一個0.6G的測試你跟我說用麋鹿看操控???
比較好掌握控制就是操控好啊不然咧一般用不到根本沒差，像神A就是
作者:
yha (春天來了)
2020-04-08 12:25:00台灣沒鹿 有路邊突然衝出來的老人小孩 自己沒危險 當然是全力閃 總不能就這樣撞下去
早說了這就是測安全性 操控不就是要賽道表現嗎不過現在馬路小英雄政治不正確 所以跟一般人沒關係沒錯
作者:
Pellaeon (秋風孤劍李鴻章)
2020-04-08 13:05:00這只是其中一環啊
作者: Cll7do9k (CZ) 2020-04-08 13:42:00
一堆人平常都拿這測驗在嘴操控 換成CLA就...
緊急閃避也是操控的一環，不要什麼車都要說要丟賽道賽道那麼寬，想怎麼撇都可以 怎樣都是寬體車佔贏面居多不要看到德系分數低崩潰就開始嘴一堆文章自我安慰好嗎
作者:
joshau (joshau how)
2020-04-08 14:32:00麋鹿一開始就是在說vsc有無搭載的差異
作者:
vn514526 (太平葉啟田)
2020-04-08 17:15:00總之就是閃不過啊 說那麼多
作者:
liwmewmew (å¦‚æžœå¤§æµ·èƒ½å¤ )
2020-04-08 17:53:00麋鹿測試就是跟操控有關，而且我認為凸顯操控的大部分就是連續操控改變軌道失控了，沒啥好揮的連續轉向小轉彎，無法受控達到你目標路徑，操控會好？但麋鹿測試證實操控性不好，到底是什麼原因，難以判斷
繞錐(slalom)才是連續轉向 麋鹿測試的車輛動態是高度非線性且暫態(輪胎基本上都跑到非線性區)