作者:
Scape (non)
2020-04-10 20:10:45這消息今天已經變成了對岸汽車圈的頭條了，原本因為受到疫情影響，在今年
一、二月份時上海製的Model 3 產能受限加上整體環境下降，銷售狀況並沒有
誇張的好，但是也穩坐當地電動車第一的位置：
https://i.imgur.com/ggsQqZ0.jpg
一月的銷量為2620台、二月銷量為3900台，上漲了48.8%。而同時期的燃油車銷
量，以同樣在當地生產的Benz、BMW 為例，一月份北京奔馳銷量為6.7萬量、華
晨寶馬4.8萬輛，到了二月份分別跌到了1.1萬輛、8039輛，從這就可知道
Model 3 SR+ 在當地國產後吸引力有多大。
後來Tesla 上海廠復工，根據中國官方的資料，Model 3 SR+ 三月份當月註冊
量破萬，共10160輛。做為對比，2019年三月奔馳C 級14015 輛、寶馬3系15820
輛、奧迪A4L 14351輛，也就是說Model 3 在有疫情因素的影響之下，已經快要
趕上去年當地同級車的銷量了。
今年的排名更是不用說：
https://i.imgur.com/Ft6dbuB.jpg
而觀察一下在微博上的風向以及各家媒體報導，原本預估長程後驅版Model 3
售價大約會是35萬人民幣，但今天實際價格出來是不到34萬人民幣。上海製的
Model 3 SR+ 雖然售價不到30萬人民幣，但是同價位預計明年或是今年底要推
出的車款有很多續航里程都比Model 3 SR+ 的445公里要高。不過預計六月要交
車的長程後驅版Model 3 續航里程已經達到了668公里，加上比預期價格還要更
低，所以有很多原本在觀望或是預定要買他們新造車品牌的車主已經轉向準備
改買Tesla。
上海製Model 3 長程版跟性能版的出現，影響的不只是電動車，連燃油車也會
大受影響，因為他們政策的關係，要在家裡安裝充電樁是相對容易的，而在外
面的快速充電樁數量也非常的多，對電動車的里程焦慮並沒有那麼的大。
有媒體做了Model 3 長程版跟他們的合資當地生產豪華房車的比較：
https://i.imgur.com/cKBbprG.png
10萬公里成本比較：
https://i.imgur.com/QDrKEX3.png
這還沒講到性能版只要41.98萬人民幣同級的房車例如BMW M3 在當地要87.68萬
起、AMG C63 92.28萬，就連AMG C43 也要59.98萬。所以在當地這個長程版跟
性能版要國產的消息是很大的，不僅是給那些新造車很大的壓力，就連合資豪
華品牌也會有壓力。而等到年底，Model Y 當地生產的消息出來，又是一股更
大的壓力。
不過他們老車主可能心情會比較複雜，沒想到長程版跟性能版國產化的速度會
這麼快，個人覺得這可能也是受到疫情影響，迫使Tesla 要將計劃提前來刺激
銷量。
中國Model 3 價格變化追蹤：
https://i.imgur.com/vj1nXTW.jpg
如果想看看對岸媒體跟他們新造車品牌怎麼看待這消息的話可以看看這幾篇文章：
特斯拉打出王炸，33.9 萬元668 公里續航，為什麼還要買BBA？
https://bit.ly/3b0Clsx
668km史上最長續航特斯拉只要33.9萬！徹底國產化讓BBA也沒活路
https://bit.ly/2xmy7wG
汽車之家創辦人、蔚來汽車董事、理想汽車創辦人 李想：
測算特斯拉中國生產的Model 3有接近30%毛利，不是淨利，你們都不認真聽講。
特斯拉的市場及管理費用大概是9%，研發費用大概是6%，根據2019年的財報，
不考慮資本在內的成本，所以有15%以上的稅前淨利，是主流汽車集團5%淨利的
三倍。
https://bit.ly/39Z3xXa
※ 引述《hiphoprover (浪浪洛夫)》之銘言：
: 原文連結：https://bit.ly/2VgfLWh
: 原文內容：
: 144.5 萬元起！中國製 Model 3 LR、Performance 今日上市、六月交車
: 特斯拉今日 (4/10) 在中國推出了陸產 Model 3 LR，價格與爆料相同，而且還順帶一起
: 把 Performance 性能版給推出來，完成了 Model 3 全車系 100% 中國製造的目標。
: 二部中國製造 Model 3 都開放下訂，LR 預計六月交車，Performance 版本則要等到明年
: 第一季。
: 需要留意的是，中國製造 LR 版本是 RWD 後驅車型，而包括台灣在內的全球市場販售中
: 的 LR 是 AWD 雙馬達版本，規格不同，價差也更加明顯。
: 以建議售價來說，三車型與台灣販售中的美版價差是台幣 22 ~ 49 萬元，但若把中國購
: 車補貼算進去，還可以再省台幣 11 萬元左右，所以換成了中國製造，Model 3 LR 補貼
: 後的入手價只要 144.5 萬元，Performance 補貼後價格仍未公布，但推估就是落在 16X
: 萬元，相當於台灣美版 SR+ 的價格。
: SR+ Long Range Performance
: 陸版售價 NT $138萬 NT $156萬 NT $179萬
: (RMB $323,800) (RWD|RMB $366,500) (RMB $419,800)
: 陸版補貼 NT $127萬 NT $145萬 N/A
: (RMB $299,050) (RWD|RMB $339,050)
: 台灣美版售價 NT $161萬 NT $193萬 NT $221萬
: (AWD)
: 雖然這是中國的事情，但 MIC Model 3 製造出來的價差真的不小，若你可以選擇，是會
: 買省 40 多萬元的中國製造版本？或者寧願多花錢買美國加州生產的 Model 3 呢？
: 心得/說明：(30字以上)
: 上海工廠未來光是出給中國的訂單就賺飽了
: 但是我也很好奇中國車主會不會還是想買進口版的？
: 現在特斯拉中國全車系國產化而且正常運轉中
: 對照現在的疫情完全是一枝獨秀啊...
作者:
Scape (non)
2020-04-10 20:22:00沒規定汽車名一定要中文吧，是規定品牌名要中文像蔚來汽車ES8、ES6 也沒中文名
作者:
mouz (曼聯精神)
2020-04-10 20:38:00中國有了國產的特斯拉還會進口特斯拉賣嗎？還是只有國產？
作者:
Scape (non)
2020-04-10 20:42:00有國產就不進口了
作者:
Scape (non)
2020-04-10 20:47:00另外以他們建廠的速度，二期已經在蓋了，年底可能就蓋好可能年底或明年初就會開始國產Model Y，到時比台灣還更早有Model Y也不意外。
作者:
asdhse (10-10-10)
2020-04-10 20:58:00大陸買特斯拉就像在買Android 手機，隔一陣子就大量跌價
作者:
gn90178 (Roy Lo)
2020-04-10 20:59:00這趨勢有點猛
作者:
asdhse (10-10-10)
2020-04-10 21:03:00今年新交車SR的車主大概超後悔，等幾個月就有長程後驅真正不用排隊等超充的車，不過再怎樣還是比台灣特粉好多了
作者:
mouz (曼聯精神)
2020-04-10 21:04:00看到第一張圖，新能源車是指純電動車？有這麼多可以選喔...
作者:
Scape (non)
2020-04-10 21:07:00他們的新能源車有包含插電混動車(PHEV)跟氫燃料電池車不過大宗還是純電動車，對岸純電動車有很多車型
C43不是當地生產 有關税 拿這個比不太恰當其實M3 C63 C43都不是中國國產 拿這比真的不太公平
作者:
qw99992 (雪彤雲)
2020-04-10 21:58:00馬抖三
作者: ru04hj4 (純樸鄉下人II) 2020-04-10 22:37:00
中國電池芯產能很可怕
作者:
Bansar (Bansar)
2020-04-10 22:47:00他們的車真的好便宜
作者:
masala (masala.zone)
2020-04-10 23:45:00市場夠大，撐得起來
汽車製造大國通常車價都很便宜 關稅很低不然就是0，不過也沒幾個國家 如美日韓中國歐洲車價都不高 不過油價跟後續持有的成本可能就不一定低了
作者:
KengC (KengC)
2020-04-11 00:18:00asd 一直幻想自己是車主 趕快買一台才有女友
作者:
kissung (天堂鴉)
2020-04-11 00:46:00668公里也太強了
作者:
Scape (non)
2020-04-11 00:50:00668是中國的標準，類似於NEDC。如果是EPA標準的話大概會是520公里左右。
作者:
mathlover (mathlover)
2020-04-11 08:12:00模特3
作者:
hanchueh (RaidenHC)
2020-04-11 13:31:00模型3
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2020-04-12 01:05:004月10日，中汽協方面表示，特斯拉並未向協會報備數據。“特斯拉對外發佈的數據僅是其單方面在對外發佈，並沒有按正常法律途徑向協會報送相關經營數據。對於特斯拉對外發佈的銷售數據，我們現時還無法驗證其真實性。
作者:
d88647511 (Ricky Rubio)
2020-04-12 01:20:00如果翻成中文應該是S形車 X形車