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時間倒轉至近10年以前，那時的人們還未完全意識到電氣化產品的崛起，天真的以為內燃
機能夠伴隨著人生直至終老；然而，近幾年來，多數的車廠早已投入浩大的資金研發電動
產品，其主要目的當然就是有效地改善地球的二氧化碳排放問題，而同時好處也最直接地
影響了能源效率以及保修費用。
打個比方來說，電動車在充滿電的情況下，其所需成本比汽油車來的「省上不少」，其比
例換算可達1/4，等於說油車只需耗費300元的電資成本，而汽油則需1200元的油資成本，
再加上許多電動車在保養維修方面只需二年左右進行例行性電池檢測更換，而約莫
3-40,000公里進行煞車油更換、5-60,000公里進行電動機內部的齒輪潤滑保養，比起油車
小則15,000公里、大則5,000公里即需保養的成本省上許多，乍聽之下確實百利無一害，
而這也是德國宣言在2050年將以電動車全數取代內燃機的原因之一。
不過，電動車當前的問題當然還是得回歸到所謂的「續航里程」與「充電站」，但以主觀
的想法來看，這些課題在這幾年內即可得到完善的對應方式，畢竟以台灣目前現有高達
700多支的AC充電器來說確實拓展飛速。以前者來說，通過NEDC新歐洲循環駕駛測試的數
據可得知，當前的車款平均皆可達到300-600公里的續航力，其中又屬Tesla Model S最為
驚人，其行駛里程可達610公里，只能說要是有缺電焦慮症的患者，開上這輛就毫無後顧
之憂了。
再者，充電站的設置與搜索其實也有很大的邁進，雖然說還未稱的上成熟普及，不過在政
府與業者的努力之下，全台的目地充電地點已達200個，而舉凡商場、電影院、飯店皆有
提供超過700支的充電座。此外，許多車廠也提供家用充電安裝，回家即插電，透過AC交
流電，10個小時即可達80%的電力。當然，各家業者也在積極拓展DC直流電的快速充電，
以最大宗的Tesla來說，目前已有17座快速充電站，而在2020年將建置超過25座，其餘如
Porsche、Nissan、Jaguar、BMW、Audi、Mercedes-Benz等品牌也持續展開DC快充佈局，
簡單來說在不久的將來，車主只需透過相關APP進行充電站搜索，接著只需點杯香醇的咖
啡、聊聊八卦，約莫30分鐘即可充電至80%，享受極為便利與高效的電能世界。
回歸正題，雖然電動車在全球化的發展蓬勃，但以目前台灣電動車市場來說選擇性依舊不
高，然而在既有的選項裡又該如何挑選呢？本文將以續航力為主要切入點，儘管各大廠提
供的航里程為參考數據，依國家測量標準有所差異，但可以發現傳統車廠對於此方面的拿
捏是顯得稍微保守，但相信仍具備參考價值，並大家可藉此分析究竟哪輛電動車才是最適
合自己的智能座駕！
1. Tesla Model S－最高續航里程達610公里
有在關心電動車市場裡的讀者們應該都了解，Tesla在性能表現與自動駕駛技術上獨步全
球，而其中在性能與直線加速上，Model S似乎不將Lambo、Ferrari與Porsche放在眼裡，
實為經典的內燃機殺神。論及續航力，Tesla Model S在台灣市場中以制霸的實力位居第
一，其搭載100kWh、400V鋰電池組，若選擇Long Range版本，其最高續航力可達到610公
里之譜，位居全電動車之冠。
Tesla身為電動車世界的領導人，傲視群雄的性能確實沒什麼好強調，但其實Tesla最成功
的就是充電上的部署相當完善，截至目前統計為止，全台一共有高達17座超級充電站，版
圖橫跨北中南，而在今年底前，Tesla全台將建置25座超級充電站，就連目的地充電座也
高達1000+，而這也是為什麼Tesla在2020年3月於台灣創下單月1,500台的佳績，靠的除了
是車輛的本質，背後的積極部署才是成功的基石。
當然，除了遍及全台的充電座外，台灣也將是亞洲地區首次導入「V3超級充電器」的國家
，充電功率達250kW，提供車主於五分鐘內充至120公里續航力的實力，而Tesla同樣也提
供車主家用充電裝置，據統計全台高達80%車主在家中皆設有充電裝置。
2. Tesla Model 3－最高續航力達560公里
堪稱Tesla車系中性價比最高的一款車，Tesla Model 3在整體尺碼上雖然比Model S小上
不上，不過骨子裡藏的卻是Tesla更強大的技術展現。
性能與續航力表現上同樣是Model 3的強項，雖然價格平實，不過並不代表體質不佳。歸
功於配備了75kWh、360V鋰電池組、前後雙馬達與四輪驅動設定，使這輛新世代電動車擁
有傲人的動力，以高規的Performance性能車型來說，0-100km/h加速僅需3.4秒，續航力
為530公里；當然，若是530公里這數字不夠，消費者也能選擇Long Range版本，一口氣將
里程提升至560公里，面對台灣用車習慣，想開到沒電確實還真有難度。
3. Tesla Model X－最高續航力達507公里
雖然Model X與Model S已在台灣市場深耕已久，並不算全新的電動車，但是論及高效能與
完美空間運用的話，Model X確實處於不敗的地位，雖然性能動力上略遜Model S一籌，不
過在空間佈局上卻是相當驚人，除擁有7人座大空間與絢麗的鷹翼門開啟外，2,487公升的
載物空間更是許多科技好爸爸的首選。
以續航力來講，Tesla Model X搭載100kWh、400V鋰電池組，以Long Range車型來看，最
高續航力可達507公里，雖然略輸Model S，不過突破500公里的實力依舊不容小覷。此外
，未來Tesla全車系皆會更新電池與軟體，因此未來的版本將與有平均續航里程達630公里
以上的高準水。
4. Jaguar i-Pace－最高續航力達470公里
論及Jaguar，最具話題性的車款除經典的獵豹Jaguar F-Type之外，當然就是於2018年3月
日內瓦車展亮相的Jaguar i-Pace。對於強調力與美的英倫品牌，這無疑是邁向未來的重
要里程碑。在這輛車上，Jaguar為其注入全新電動靈魂，並賦予它原型車C-X75的超跑設
計語彙，並於動能上採用前軸/後軸各一具永磁式同步電動馬達設計，提供295kW（400PS
）的最大馬力輸出以及71.02kgm的峰值扭力，配合四輪驅動系統，0-100km/h加速只需4.8
秒，只能說儘管步入電能，依舊能清晰見到Jaguar在造車上的思路。
切回重點，性能猛爆對於電動車來說只能算是基本功，其中最核心的當然是在續航領域中
Jaguar又能做到什麼境界？撇除頂規車型那333萬元起的售價外，這輛首款純電SUV身上見
到許多創新的結晶，其搭載一具90kWh電池，本體架構由432個袋式模組組成，其初衷即為
長期使用而設計，因此在耐久性上毋須擔心，更提供470km的超高續航力。
在充電部分，原廠提供家用掛壁式充電裝置，可於10小時充電至80%，另外全台共14間經
銷據點提供100kW快速充電站，只需40分鐘即可充至80%，而想當然，i-pace同時也能使用
公共充電站的50kW充電座來進行便利充電，無論是百貨、商場等，隨插即充，確實相當便
利。
就Jaguar目前擁有全台14間的快充站設置來說，便利性與續航力來看是完全沒有問題，當
然470公里的數據也只是作為參考依據，不過以台灣的用車習慣與佔地面積來看，i-Pace
在美麗的寶島上暢遊完全不成問題。
延伸閱讀：展現跑格氣魄的電能豹力！2020 Jaguar I-Pace EV400 HSE海岸試駕
5. Porsche Taycan－最高續航力達450公里
Porsche作為熱血車迷最崇尚的品牌之一，在過去發表許多經典車系，舉凡911、718、
Cayenne與Macan等；然而在經過電動產業的崛起後，身為車廠前哨站的Porsche自然不能
放過純電車型。
從過去亮相的Mission E一路演化，Porsche Taycan無疑是當今最強悍的電動車款之一，
其配備前/後軸各一具永磁同步馬達以及輸出功率達93kWh的鋰電池組構成，而在配合超增
壓功率輸出模式下，Turbo車型上的最大功率輸出可達500kW（680ps）的最大馬力以及
850Nm的峰值扭力，0-100km/h加速可於3.2秒完成；至於規格最高的Turbo S車型在超增壓
模式下可產出高達560kW（761ps）的極致輸出，峰值扭力更創造驚為天人的1,050Nm，
0-100km/h加速可於2.8秒完成，極速則設定為260km/h，作為電動跑車的設定而言，
Taycan無論是Turbo亦或是Turbo S皆有著至高無上的性能表現。
續航力部分，Porsche Taycan獨領風騷，配備一具高規格800V電力系統，最高續航力可達
450公里。然而，800V厲害的地方並不止於其續航力表現，而是通過DC直流電的快充模式
下，僅需5分鐘即可充至100公里、5%-80%也僅需22.5分鐘，整體充電功率達270kW，完全
高效地整合了性能與能源效率。然而，以目前的目的地充電裝置來看確實還不多，
Porshce未來也將於Prosche Charge Map將會逐步更新，或者車主未來也能使用Porsche提
供的行動充電器、充電座、緊湊型充電樁與行動充電互聯裝置等。
延伸閱讀：以純電性能展現猛暴駕馭！Porsche Taycan發表後首亮相展演！
6. Mercedes-Benz EQC－最高續航里程達450公里
繼Tesla、Audi、BMW、Jaguar、Nissan等品牌後，身為德系大廠的Mercedes-Benz自然也
有相對應的電動車型，那即是電動休旅Mercedes-Benz EQC。首部量產車型於2018問世，
並於2019正式進入市場，雖然走的較晚一步，但EQC可是結合Mercedes百年精湛的車藝技
術。
整體架構上，EQC採用的為GLC的平台架構，不過在為電力而生的情況下，所有的內部機件
已全數革新，當中包括底盤設定、電力系統與電池等，因此EQC名副其實地為Mercedes旗
下的全新電動生力軍。在造型部分，維持三芒星的經典元素，融合圓潤且不失流線的力學
線條，再加上許多電氣化的未來設計，完美體現電動即未來。
而在EQC體內，為了提供未來車主高效的用車便利性，其內部配備的為80kWh、405V的鋰電
池，最高續航力可達450公里左右，並透過7.4kW的AC交流電充電，從 10%-100% 需花費
11 小時，而採用110kW直流電，僅需40分鐘即可由10％充至80%，另外原廠也提供鋰電池8
年16萬公里，電池電容量效能不低於70%的電池服務，以及5年車輛延長保固及5年10萬公
里保養套裝服務，當然，充電多元化自然是電動車主最在意的，除了原廠提與華城電機合
作推出，功率為7kW/小時之壁掛式充電器外，未來也將在展間逐步設置120kW DC直流快速
充電器服務，僅需20分鐘即可將電力充至50%，對於日常通勤亦或是中長途距離行駛可說
是相當方便，而未來賓士也將與廠商合作於全台建置五處充電站，提供AC慢充與DC快充的
服務。
延伸閱讀：最實際的純電體驗！Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC預售開催！
7. Audi e-tron－最高續航力達400公里
同樣身為Audi旗下首款純電動SUV車型，Audi e-tron挾帶著科技與創新的理念進軍電動車
領域，該車於2018年9月於舊金山正式發表，正式為Audi劃下電動新紀元，而Audi也誓言
在2025年將推出20款以上的電動車型。在整體造型上，e-tron維持Audi一慣的高雅美學，
由外觀到燈組，一路延伸至電子座艙與安全科技，毫無疑問是一部扎扎實實的跨世紀車款
。
以動力與續航力來說，Audi e-tron配備前後雙電動馬達，其最大馬力輸出達265kW（
355ps），峰值扭力峰值達561Nm，且透過S運動模式後，在短短8秒鐘內能將輸出瞬間提升
至300kW（402ps），峰值扭力為664Nm，0-100km/h加速僅需5.7秒即可完成，因此e-tron
在性能表現上毋庸置疑。續航力部分，電池組配備一具95kWh的電容量，最大續航力可達
400公里，透過直流電「150kW」快充模式可於30分鐘完成充電。然而，Audi e-tron離台
灣上市還有一小段路，而未來台灣福斯與台達電也將持續合作流快速充電機、交流充電器
的建構，提供Audi電動車主完善的充電配套。
延伸閱讀：Volkswagen集團台灣e動中心正式營運 集團首款純電車型Audi e-tron終
於在台現身！
8. BMW i3－最高續航力達359公里
根據BMW原廠早前所言，BMW i3將於不久的將來停產，原因自然不是產品力的不足，甚至
截至2019已在全球售出高達15萬輛，其停產的最主要因素為BMW將採取更符合成本效益的
平台進行開發電動車。作為台灣電動市場的震撼彈，BMW i3於2013年問世全球，並於2014
年被評選為年度綠色汽車。在整體造型上，BMW i3維持BMW Project i獨有的設計邏輯，
導入綠能科技的元素以及響應環保的時尚座艙，同時提供寬裕的乘坐空間，在台灣發表當
下確實讓人眼睛一亮。
BMW i3在台灣目前販售規格共分為i3、i3s（REX增程版已取消販售），從過去初代i3所搭
載的60Ah/22kWh來看，其行駛里程約莫為200公里，而在歷經多年的革新，最新版本車型
的電池一路進化到目前的120Ah/42.2kWh鋰電池，與過去有著二倍之譜的漲幅，整體續航
里程已達到359公里。
若以充電效率為基準來看，BMW i3/i3 s通過BMW i Wallbox 7kW壁掛式充電座進行充電，
需耗時5小時可達80%電力，而通過快充DC直流電的方式可於50分鐘內將電力充至80%。相
對於359公里的續航力來說，成績在電動車型中並不算亮眼，但也稱得上堪用，而目前經
銷點共計30座的充電站外，目前BMW也於國內設置首座DC快速充電站，地點就坐落於於101
地下三樓停車場。
9. Nissan Leaf－最高續航力達311公里
歷經二代革新，Nissan Leaf算是相當純熟的電動產品，雖然比起歐系車廠所推出的車型
來說動力規格不算亮眼，但Nissan Leaf的設定本是如此，一輛符合經濟效益又能達到高
效能源的電動車款。
在整體設計下，Nissan Leaf擷取許多IDS Concept的設計理念，並融合V-Motion新世代造
型，完美地在內燃機與電動車的外在做出區隔。座艙表現上，Leaf確實顯得較為樸實，不
過以基本當代用車需求，其ADAS配備相當完善，再加上創新的 e-Pedal 系統並具備
Apple CarPlay/Android Auto等時下主流功能，倘若對於內裝無苛刻要求，這輛日產的確
實表現不俗。
言歸正傳，由於品牌定位問題，Nissan Leaf主打的本非質感與外在的體現，而是平實得
能源創新。對於一般通勤族來說，每日行駛里程約莫為50公里，而Leaf配備的為薄層疊式
緊湊型40kWh的鋰電池與EM57電動馬達，其續航里程為311公里，算是相當夠用，再加上
Nissan原廠提供AC交流家用充電設備，回家即充，省去缺電焦慮。此外，Nissan也提供全
台共9間Nisaan Leaf專屬的的充電樁以及4座DC快速充電站，只需40分鐘即可將電力充至
80%。
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總結目前台灣電動車的趨勢來看，缺電焦慮似乎逐漸被淡忘，過去憂心忡忡的觀望者似乎
也得到了解答，畢竟在政府與業者的積極佈局下，讓充電變得是一件輕鬆寫意的事，而想
當然，未來台灣市場絕對不僅僅只有9款車型能選擇，就讓咱們一起期盼未來有更多、更
好的電動產品導入，以及更完善的充電配套措施，為地球與用車模式徹底翻轉吧！
心得/說明：還滿想問問有在開純電車的車主到底出遊的時候找充電站會不會很困擾?雖然
已經有人完成純電車環島的挑戰，不過若是要為了充電站特地繞路感覺好像也不是太方便啊
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