電車的確是比油車環保許多
在可預見的未來或許電車價格也有望降到與油車一樣的水準
但我個人覺得
油車的成長空間其實比電車來的大很多
一度電能跑幾公里這件事
在電車上能夠成長的空間已經很有限
但一公升油能跑幾公里這件事
在油車上還有非常大的成長空間
畢竟目前油車的熱效率緊繃也才到20%
未來如果能夠出現甚麼樣的新科技
能夠將燃油熱效率推高到50%甚至80%
很有可能加油會比充電便宜

還有全生質燃料

文組？熱效率理想值就是35% 不可能再高更高就要靠油電 靠電池 靠發電

最好電有比較環保，劣評

我覺得這倒是有點難

連超跑都陸續推出油電混合車了

除非每台車都跟一座發電廠一樣大台，不然別想

發電廠再大台也是限制在45%左右 講80%真的是文組

呵呵 你是不是開crv xdddddddddddd

這世界就靠傻O文組了 熱效率100%內燃機熱效率100% 震驚75億人

熱效率3x%是有條件的，不是所有工況

這些新聞裡寫的是Atkinson引擎 最後用在油電車上吧所以要讓這些引擎實用還是得靠馬達 靠電池

2014的新聞，我覺得看一下2020有沒有持續發展比較有意思而且汽油車幾十年來的熱效率都很弱，這五年突飛猛進，多

38已經很極限了

少跟電動車的崛起有關吧，有競爭才有發展啊

說真的熱效率應用能100%.點根火柴都能跑幾百公里了.科科

100%就是永動機了

應該先看熱力學，而不是新聞…

也不能怪他 寫新聞的人是文組啊...

而且文章裡面的觀念，到底要怎麼看，才有辦法解讀成未來可以將熱效率推至50%~80%？@@

被新聞騙 不噓妳

熱效率極限也就那樣了

你觀念完全反了吧...電池技術才剛開始，熱機效率再好就那樣了

引擎技術已經很難再有爆炸性突破了

石油用不完啦

追求熱效率才不務實

大型的燃氣內燃機發電效率可以到近50% 、總效率CHP能到90%以上（GE J920 @60Hz) 以內燃機而言大概也不能再更多了

文組還想嗆回去XD

錯誤知識包裝成新聞真是害人不淺