除了那些地廣人稀的地區(EX:北美)以外,這種輕型車照理來說都應該有潛在市場
可是日本的輕自動車變成只限日本國內的特規車款
(頂多就少量外銷到同屬右駕的港澳和泰國印尼等部分東南亞國家)
沒辦法變成推廣世界的車型,連歐洲都不願意學日本那樣玩K-car
為什麼?

你看看Smart ForFour賣怎樣大概就知道原因了吧

那個真的很沒用啊，為什麼要勉強自己開垃圾呢？

年經文 就不安全啊

Smart很貴阿

因為日本對車子的長寬高有不同的收費吧台灣不因車子體積多收稅金，所以人人直上休旅 有錢就X5沒錢的就Rav4越大越好 反正又不收錢 如果有體積限制的話 大家就會買方方正正的Kcar了

車商不是白癡,推K-Car吃自己的營收幹嗎?華碩的小筆電是有名的案例了,y整個打壞掉

我也覺得是日本車商不願意砸自己的腳

現在日本風向是不是有變?? 頭又大連出好幾款KCAR風格1.0T高頂小車

Suzuki沒有大車包袱，但銷售量也就那樣了

我記得板上有鄉民說明過kcar相關文章過

台灣反而適合Kcar 大發那種小車才適合台灣

台灣適合沒錯啊,但廠商不會砸自己的腳,懂?政府也不會立善意有用的法,不就現在這個鳥樣

你是第65535個這樣問的人了Kcar起源是鐵皮三輪車 是戰後的權宜產物 相對鬆的安全法規也曾經有人提出要廢除Kcar 但因為太普及太受歡迎最後還是存留了下來 這是日本的法規與社會環境才能存在的產物 就跟塔塔汽車在印度可以賣不到10萬 一旦出口為了符合當地法規 加東加西之後反而失去競爭力一樣

kcar在當地就是賣給沒車位的人很難懂嗎

台灣也是一堆沒車位的人買車啊

台灣沒車位也可以買車，日本沒自己的車位或是租車位，只能買kcar吧

日本風向也不算有變吧，就變成小台實用的小休旅風畢竟外觀還是比Kcar好看太多了，轉過去買很正常

肥宅太多

台灣人車都亂停路邊，賣什麼KCAR都一樣

Smart太貴..新一代SOLIO跟 Alto Works都沒進台灣..

舉smart賣不好搞錯了吧，歐洲市區滿地都是，賣不好是價格太高

賣一台K-car ,等同少一台五十萬的汽車銷售額度Kcar 會形成四輪的網內互打,而不是網外把二輪仔騙過來更何況,台灣又沒有給小尺寸汽車有任何優惠要是政府立法,一個標準車位可以停兩台kcar,立馬賣翻啦尤其台北車位貴死人,家裡買兩台kcar只要用一個車位的話你說有沒有誘因?這樣子二輪仔就全被拐來買kcar了

我寧可相信樓上說的那種人大部分沒有車位

除非有巨大誘因不然台灣人就是愛大的連Auris都嫌小更何況是Kcar也不只是台灣，全世界都推不動日本是因為沒有停車位只能買Kcar再加上稅金比較低又可以停一些超小停車格才流行的甚至連日本人自己都在檢討是不是要廢除這些優惠了

台灣人真的很愛大車，明明市區小車才方便，路上都擠爆

台灣人愛開大車鑽小縫，笑死

台灣人愛用汽車比派頭、可悲