小弟個人一直在期待這一台車
這顆引擎的潛能無限
而且已經在q50 q60上測試過了
只要外觀沒有太驚嚇(起碼要比supra好看) 引擎室有留空間改裝
那小弟個人會非常期待這台車
不過個人建議 第一年先不要買 起碼我自己會是這樣
首先 因為nissan目前代理的態度
又加上以我所了解的nissan車種
第一年常出問題 該召回不召回 如2014年的q50油電等等
這顆渦輪引擎在第一年也有出問題(皮帶等等)
之後改良也都頭好壯壯
但是這次又會有很多新東西 會不會有通病難說難預測
所以個人會建議起碼等出以後 過一年再買
比較穩
我先來介紹一下這顆引擎用在1800公斤左右的q50 q60上的強力
首先 這顆引擎軸馬力是400 輪馬力平均可以到360 甚至有人測過375
這是非常非常優秀的表現
nissan從q50世代開始跟一些車廠一樣開始低報馬力 或者你要說傳輸效率改進都可以
如q50油電軸馬力360 輪馬力320-330之間
370z也是 2015年以後的370z輪馬力跟2014年以前的就是不一樣
可是廠商公布的軸馬力不變
以bmw來說
最知名的就是f世代bmw m3 bmw m3廠商公布馬力是430-440匹
輪馬力平均可以在400-420
這就是一個很明顯低報的案例
但是bmw可不是一直都這樣
e90世代的m3軸馬力是420 輪馬力平均約落在350左右
所以f世代的m3跟e90m3馬力相差好像不大
實際上跑起來差很大
回到主題 這棵vr30引擎也是低報一族
即使用在車重1700多公斤的q50上
小改就可以拉掉法拉利458 viper
真的是小改 他連排氣管都沒改完......
https://www.youtube.com/watch?v=Ug2SySdsGRQ
甚至連改裝高流量空濾(有原廠認證)這種很多車上根本沒用的東西
都可以增加17匹馬力(我再講一次有原廠認證)
這顆引擎的潛力無限
當然你可以說gti或a45之類的車也很好改
不過兩千cc 你如果有考量到耐用的話 極限就在那裏
不要動到引擎本體是一個基準
即使A45已經鍛造腹內 考量到耐用度極限就在那
相對於3000cc來說 只是剛開始而已
不用動到引擎本體
六缸也可以確保引擎聲浪比四缸迷人
不過我絕對承認a45之類的短軸距車有另一種優勢就是了
當年的爆改dio馬力不見得贏迪爵 但是就是更刁鑽
這顆引擎的缺點就是油耗數字比較不漂亮
不過用在400Z上也不是重點就是了
回到MODEL 3 PERFORMANCE版本
真的不如買MODEL 3 P嗎
這我想要用哪個角度
如果要比0-100
原廠400Z當然沒辦法贏
即使考量到400Z的車重跟齒比一定會比Q50同顆引擎更偏加速
這顆引擎要達到三秒出頭0-100 我推測依然需要改到二階
但是比100-200 別說400Z Q50油電改裝二階後都可以贏
更別提400Z更輕 而且齒比一定更偏加速
應該改一階 甚至有可能不用改就可以贏了
這是針對加速部分
不要說100-200用不到 尤其是如果你要比加速
如果真的要比加速 你比到100就鬆油門真的是有堅定的意志才辦的到
你厲害
至於操控部分 我對10年前就可以做出370Z跟GTR的車廠滿有信心的
應該不會亂搞才對
如果特斯拉整天講0-100
那汽油性能車整天講改裝也不過分吧XDDDDD
不過追根究柢 車格完全不同拉
這才是真的
特斯拉畢竟現在選擇太少 還沒有類似車格的產品
與其講特斯拉
不如說是同樣可以改裝的supra
supra樹立了一個很高的標準
引擎本體已經經過實證 我不擔心
但是引擎室有沒有留空間大改 新變速箱如何 內裝如何
這方面反而比較擔心
只要其他方面沒大問題 外型贏supra
那這台台灣我不敢講 應該就可以在美國延續z傳奇
最後補上另一個預想圖
https://imgur.com/undefined