※ 引述《psw (ICK)》之銘言：
: e-power驚為天人的設計，
: 根本是牛頭的油電混合車油耗*1.5，
: 牛頭油電就把德國車狂電，
: BMW 都拿引擎技術出來換，
: 結果Nissan 版油電更強，
: 零件結構更簡單，
: 壽命更長，
: 看到這個版本後其他車根本沒感覺，
: 存錢去
撇開油耗問題,
這種架構是不是超級適合拿來露營使用?
反正一台發電機,又不會太大聲,
電池沒電才再充電,
再加個轉110v的電壓,
希望未來可以再加大容量,
在家中可以充電,不夠再用發電機。

買發電輪送輪子

特斯拉救難專用車

推， 買發電機送輪子

所以epower是半套i-mmd？honda市區也是當發電機用 長途才靠引擎

i-MMD應該是中低速用電，需要瞬間動力和高速用引擎直驅e-POWER和i-MMD最明顯差異是在前者沒有引擎直驅

結果發覺露營區原來有提供110v插座 白忙一場

實際上你比別人多一組110V插座可用還是很方便的

immd多了個純油行駛，其他與epower相同。所以比豐田油電毫不遜色。

直流轉110V的變壓器成本不低，所以油電車未全面配備，或輸出功率不高

直流轉110v逆變器成本並不高，看你功率要多大而已。而且這還分升不升壓，12/24v要升壓成110v AC,跟電動車幾百V的電池要降壓輸出110V AC後者成本又更低了。

功率只要一個標準插座的1650W就不想標配了https://toyota.jp/priusphv/cp/external/　77000日圓修正連結： https://toyota.jp/priusphv/cp/external/