肥宅冠宇我開新馬三啦
這台車開起來還挺爽的
內裝質感跟行路表現跟家裡的高級camry沒什麼差
個人認為馬自達的變速箱調教是真d牛
在山路呸車打M擋開Sport mode配上GVC輔助油門煞車
不說我還真以為我自己是高橋涼介
但唯一想吐槽的還是車道置中只能在55KM以下作動
講道理能做到全速域車道偏移警示和跟車
車道置中應該也能做到全速域啊
是馬自達故意擺爛還是技術不達標啊?
雖然冠宇我覺得這功能對我來說沒什麼用
畢竟在國道開車我不會沒事手離開方向盤讓車自己開
但少了這東西感覺就是怪怪的
看看隔壁FOCUS辣個co-pilot 360做得嚇嚇叫
馬自達的i-ACTIVSENSE個人認為整體是沒輸太多啦
但少了車道置中就是可以讓人嘴
不知道馬自達是為了那無謂的情懷放棄全速域的CTS還是真的是技術能力不達標才導致的
有十年馬粉可以告訴我嗎o'_'o?

你不會手離開不代表全部的台灣人都不會

車道維持根本超重要好嗎? 關鍵時刻能救人命而且車道維持本意根本也不是讓你手放開

五樓愛用OEM5 or 3M 8805

過大的彎還是需要人力介入 就算全速域車維 放手根本找死

抱歉 推錯樓

完整Level2 ex: Tss 2.0 用過就回不去

就是技術不足吧!

去租一天Lommel你就知道爽度 高速公路全程爽開

技術不到位 +1 CX30的CTS 真的像打乒乓球

馬牌業務： 讓你更有開車樂趣 XDDDDDDDDDD

55以下作動真的很怪，限定55以上還正常一點

擺爛啦 給專門廠商包整套就好 自己也有能力生出來

車道致中是假議題 台灣一堆爛路白線漆掉了也不補

沒事 我們大馬粉先檢討toyota tss1.87

車道內打乒乓球讓別人害怕離得遠遠的，增加安全性（誤

試過人馬一體就回不去了要車道維持幹嘛？

聽說連日本也是半套？

tss1.87是故意閹割當台灣人次等公民當然欠砲馬自達這個55km啟動的車維就不知道原廠有什麼固執全世界都一樣

CRV是時速73以上才能作動 馬牌55以下作動 真是無法理解

蠻好奇55以下才能用..會馬主打開來用？

車廠技術實力不足啊 有自知之明不要做出來害人

你是不是姓陳，阿肥是我啊

用過車道置中的人我想完全不會覺得是假議題，真的去開開看就知道了

說假議題一定沒用過 在安全上多一道保險 何樂而不為而且開長途大大減輕駕駛疲勞感 用過就回不去有車道維持跟有AEB又不衝突.. 比甚麼更重要有啥意義現在多的是有車道維持又有AEB　撞測又五星

至今無法理解這個是怎麼訂出來的，別家都做得到

平價車就Rav4 不然怎麼賣那麼好 不是沒原因記得Auris主被動安全也跟Rav4一樣滿完整的TSS2.0

日式奢華次豪華品牌，覺得不輸。

日產車只有豐田有全速車維，車團規模都做不出來，小廠就更沒資源RD。

這沒有技術問題,硬體有了,一切都是軟體買不買授權的問題,就像18年CX9官方ACC沒有全速域,解開鎖碼就有了

次豪華品牌表示：內裝堪比豪車就好不給的 永遠都推給消費者操駕體驗

半套是為了下次小改款有牛肉可以端出來啊！

讓我們繼續檢討toyota

放心，幾個月後突然就會惹

美規手排Corolla也是1.87耶 難道美國也是次等公民？雖然我也是覺得TSS拔掉LTA蠻白痴的

b大 日產本田速霸陸都有，只是台灣不一定有進

小改款以後就全速域了。跟某品牌一樣

關鍵時刻能救命的是AEB好嗎，車道維持是給開車會睡覺的用，只有開車不專心的人才會沒事偏離車道

推你說的MAZDA變速箱 我真的覺得他變速箱真的很好