※ 引述《z85917131 (z85917131)》之銘言：
: https://www.facebook.com/1454054518192008/posts/2521803314750451/?vh=e&d=n
: https://i.imgur.com/pUdlpUO.jpg
: 國內專業試車手分享一部駕駛睡著還繼續在國道奔馳的rav4影片
: 目前只看過volvo跟特斯拉有人敢這樣睡
: Volvo撞蠍子車也看了不只一次
: 而特斯拉昨天才撞一台貨車
: 我自己用tss2.0的LTA是覺得準確性還有待提升有時候轉彎時還是會開到出軌！敢這樣睡
: 心臟真的要夠有力
: 現在輔助配備越來越齊全開車睡覺的人也越來越多
: 是不是應該找個解決方案來減少濫用輔助配備的駕駛？
其實應該全部強制標配而且上高速公路要使用才對。
現在特別被拿出來講都是疑似有開 ADAS 輔助駕駛的例子。
更多開車不專心、疲勞駕駛然後沒 ADAS 出車禍的例子通常不會被特別提出來檢討...
有 ADAS + 駕駛專心 = 人肉注意的安全 + 機器輔助的安全
有 ADAS + 駕駛不專心 = 機器輔助的安全
沒 ADAS + 駕駛專心 = 人肉注意的安全
沒 ADAS + 駕駛不專心 = N/A
全部強制標配和使用，至少可以少掉最危險的那項...
應該事故會更少才對。

所以要如何強制？

那老車怎麼辦?

車商提供車型配備資料+不符規定上高速公路壓掉或罰鉅款？

再過今年就會強制了就像胎壓循跡等等等也都不是一上配備就法律強制標配

新車強制啊。就跟後座安全帶一樣。

應該強制裝行車紀錄器拍駕駛有沒有打瞌睡還是做雜事

我ok ，你先自拍

現在TPMS有強制老車加裝嗎？如果沒有，那也只不過是等老車自然淘汰而已

所以另外提供誘因舊換新，加速汽車汰換年限

加速急剎不線性本身就更危險了 哪來更安全加速線性剎車線性 動態可預測 才是最安全的 還不提會把貨櫃當雲霧穿越呢

新車強制，但因各種因素不願換車的車輛要如何禁止？且與”應該全部強制標配而且上高速公路要使用才對”矛盾

疲勞本來就不該開車 應該下交流道去睡覺 硬開就是垃圾 垃圾在路上怎麼會安全

修正一下，大致懂意思了

ACC在我來看 是增加危險的亂源 特斯啦volvo已證明給你看了枉死的警員 屍骨未寒

因為現在ADAS等級還在level 3，發展上還有很漫長的路要繼續走

看大數據的話,有ADAS的差異化相當迷顯,沒甚麼好爭的吧?

請專心開車 請勿帳著有ACC就當三寶.. 我連續開車4小時都馬沒在睡..體力差就別上路了 謝謝

愛惜自己與別人的生命 就會睡飽再上路 打瞌睡就趕快下交流道。 如果工作很累的話 就搭客運 或搬家不要當國道上的不定時炸彈垃圾程度 酒駕=疲勞駕駛

疲勞駕駛的危險程度不亞於酒駕難道酒駕開A CC就不會車禍嗎

懸梁刺股

因為台灣人成年後就會瞬間失智看不懂某些詞的意思，比如“輔助”、“優先”之類的，還會跟你廬小

不切方向燈開到他前面急煞

老車上高速公路ETC費率加倍不就得了

歐盟2022年強制ADAS要含有駕駛監控系統

對一般道路駕駛人，只要短時間能煞住就好，線性的剎車在賽車場比較能在極限邊緣做些細膩的控制就算沒那麼線性，開久就知道了

疲勞駕駛比酒駕更恐怖好嗎