※ 引述《pp5434 ()》之銘言：
: 我覺得超扯的，
: 10篇大概有七篇在講特斯拉。
: 阿其他車廠都沒東西好講了嗎？
: 明明奧迪很值得討論阿。
: 奧迪銷量已經持續悲劇好一陣子了。
: 現在比之前還悲劇喔。
: 以前奧迪是銷量爛，但排行榜後面好歹還有個位置。
: 現在，都不知道幾個月沒看到奧迪了。
: 難道以後奧迪要到稀有車的類別才看得到了嗎？！
: 這，很值得關注吧。
: 一直特斯拉特斯拉，不覺得很膩嗎？
沒辦法啊，實際上 Audi 自己也有問題
在台灣換車幾乎是人生一輩子的大事
車子本身的外型設計、性能、內裝、以及故障率，都會影響市場對 Audi 的評價
除此以外，還有鍵盤車手時常忘記的，後勤、妥善率、還有市場認知的品牌價值
在台灣市場除了雙B 以外，其他高級車品牌大部分的人還是不識貨；再說當車子的穩定性
沒有比別人好，但是後勤也沒有比別人強，更不用說之前福斯集團的柴油車作弊事件，導
致後來的車子都要回原廠刷電腦更新(原廠是說不會影響馬力，但是有去刷過的車友都說
有影響)，以上種種都會影響品牌的市場價值
現實是，Audi 在台灣市場可以接受的售價就是比同級雙 B 少 20%，但是當代理商不願意
接受這個事實，那業務單位就只能玩那不變的 101 招，就是一整年的銷量都少的可憐，
然後等在上級已經火燒屁股時，年底直接打八折出清，當年我朋友的2009 A4就是
訂價125萬，直接以 99萬成交。
不是年底了每個車商都會殺很大，而是你的車子原來的定價策略就有問題，在現有的品牌
價值，多少的價格就會有多少需求，如果訂錯價格就會造成東西滯銷，最後要跳樓大拍賣
（不要每次都在那邊跟我跳針說，馬力、外型、內裝都跟雙B一樣，為什麽不能訂一樣的
價格？ ）
翻譯給理組聽得懂就是，品牌價值會影響市場的購買意願，如果要改變市場需求，那就是
後勤要做好，品牌形象要投資，然後原廠出包時要有心處理，這樣子做個 10年 Audi 在
台灣就可以賣到跟雙 B 接近的價格
這些東西不是我瞎掰的，因為當年Lexus 和 Infiniti 也是這樣子走過來的，現在 Lexus
因為優異的良率和後勤所以成功，Infiniti 則是另外一個故事
這兩天美國那邊的市場報告表示，Tesla 上個月在美國市場的銷售和 Audi USA 的差距已
經縮小到 12.3% / 1400台，有機會在下半年超越 Audi 在美國市場的銷售量
依照這樣的市場趨勢來看，Audi 在台灣市場未來縮小到變成 Land Rover / Jaguar 也不
是不可能的事情
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