※ 引述《uniqueyoyo (Crazy糖)》之銘言：
: 原文連結：
: https://reurl.cc/exoxZx
: 原文內容：
: Honda Civic 對於許多國內消費者而言並不陌生，畢竟這乃是 Honda 中型轎車代表作品
: ，也曾經在國內市場風靡許久，不過因應市場銷售狀況，台灣本田在 2016 年 5 月份為
: 9 代 Civic 的國產畫下句點。近日，則是經由日媒報導指出，有鑑於 Civic 在日本市場
: 上的銷售狀況不好，預計將會在 2020 年第三季停產，出清完成後就畫下句點，不過歐規
: 導入日本市場的 Civic 五門掀背、以及 Type R 則是繼續販售。
: 近年來汽車銷售市場的重心，已經轉移到擁有空間與高度優勢的 SUV 車型上，這早就已
: 經是許多人心知肚明的潮流變化，國內市場更是明顯，從台灣本田麾下各車系的銷售表現
: 來看，Honda CR-V 以及近年才登場的 HR-V，儼然就是全品牌銷售量的主要支撐，再加上
: 國產中型轎車級距中，有著相當強大的對手：Toyota Corolla Altis 的存在，因此台灣
: 本田當年便選擇畫下 Civic 的生產句點。
: 在自家主場的日本市場上，Honda Civic 同樣面臨窘困之境，在日本市場所販售的 Civic
: ，共計有轎車以及五門掀背兩車系，而轎車車系即將畫下句點，而根據報導內容指出，Ho
: nda Civic 轎車車系在 2019 年全年度、累計銷售數字不到 2,000 輛，而小型轎車級距
: 的 Grace (也就是 City 日規版本)，則是不到 5,700 輛的累計銷售輛。
: 相比於中型轎車、小型轎車的困境，Honda 在日本市場銷售表現，主要是由 SUV 車型以
: 及輕型車款 (K-Car) 為主，麾下的 N-Box 年銷售量約為 25 萬輛，至於另一款備受日本
: 消費者喜愛的、則是 Honda Vezel，其 2019 年在日本市場的累計銷售輛逼近 50,000 輛
: 大關。從銷售數字的天差地遠來看，不難理解 Honda 計畫為兩款轎車畫下句點的規劃。
: 相對應於日本市場將會把 Civic 停產，先行保留五門掀背與性能代表的 Type R 進行販
: 售，其實 Civic 轎車在其他市場，仍舊還有著不錯的表現，例如美國市場的 Civic 轎車
: ，在銷售表現上還是相當出色，2018 年與 2019 年也都還有著超過 32 萬輛的年銷量，
: 這更意味著 Civic 轎車目前並不會在全球市場中消逝，僅是因應不同市場的不同需求，
: 必須要進行的相關調整改變。
: 回到台灣市場的部分，自從 9 代 Civic 在 2016 年停產後，台灣本田是否會再次導入 C
: ivic 車系？這個問題其實也是許多本田迷想問的，國內也一直有台灣本田將再次導入的
: 休息傳出，不過卻遲遲有更進一步的資訊出現；而日前曾經有消息傳出，台灣本田有意再
: 次導入 Civic 車系，預計會是直接導入 11 代，不過這項消息一直未能獲得台灣本田確: 認，再者，有鑑於國內轎車市場的持續萎縮，是否要再導入 Civic 值得審慎評估。
: 心得/說明：(30字以上)
: 日本都停產civic了，台灣應該也不太可能引進
: SUV 大熱賣，引進又得對上神A
: 台本更不可能引進吧，不然這代civic蠻好看的
其實這個消息在五月底就有了：https://tinyurl.com/ya5ssaey
基本上 Civic Sedan 停產，的確是為了第11代車型產線鋪路
另外一個原因就是「選擇與集中」的策略下
Sedan 的必要性並沒有其他二個產品來的重要，加上2007年上市到現在 Sedan 販售比例
真的很低，甚至是 Honda 少見折扣大的車款
而除了 Civic Sedan 以外，另外二款 Grace 與 Jade 也跟著停產
至於到底台灣導入於否,反正第十代已經快要結束了，現在討論也沒什麼意義
但可以確定的是，Civic 第十代在日本來得晚、配置也不多
簡單的說就是為了填補產線用的，本田壓根也沒打算賣好
還是顧好輕自動車與小型乘用車比較實在